Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250

[JarekO]

Napisał zimny

Pytanie do speców. Będę wymieniał olej w lagach i uszczelniacze. Tzn uszczelniacze wypadałoby bo są spękane z wieku a olej to oczywistość przy tej okazji. Ja wiem że tam nie ma żadnej funkcji tłumiącej itp.

Chodzi mi o odpowietrzenie. Na korkach lag są odpowietrzniki, wiadomo po co. Znam dwie teorie:
1. Zakręca się je po ustawieniu wysokości goleni do montażu w górnej półce, moto stoi na centralce.
2. Skłąda się "na podciśnieniu" czyli zakręcamy wciskając goleń (o ile względem pkt 1?), a następnie wyciągamy do przykręcenia.

Trzecia opcja o jakiej słyszałem to złożenie dowolnie, upuszczenie ciśnienia na moto stojącym w pionie na kołach.

Ktoś coś? Wiem że to takie detale, ale jak mam to zrobić to chcę prawidłowo.

Pozdr
zimny

Za RSD:
Odpowietrzenie: Po zalaniu nowym olejem i złożeniu całości, należy poluzować śruby odpowietrzające na górze lag, aby wyrównać ciśnienie (robi się to na motocyklu postawionym na kołach, bez obciążenia).

[matjas]

Napisał browar

To już nie można całych lag wyjąć z półek,tylko grzebać tam od góry na "macanego"?

domyślam się, że wiesz jaka jest zasadnicza różnica między Teleleverem a zawiasem w LC8

w BMW można wymienić uszczelniacz przeciwkurzowy/zgarniacz odkręcając tylko lagę w półce - nie piszę nawet górnej półce bo dolnej, jako takiej nie ma. Lagę wsuwa się wtedy w goleń i elegancko można wydłubać zgarniacz.
BEZ: ściągania obu zacisków, wyjmowania osi, zdejmowania błotnika Powiem więcej - gdybym się uparł to twierdzę, że uszczelniacz lagi również byłbym w stanie wymienić w ten sposób ale to akurat robiłem z lagą zdemontowaną z motocykla.

[browar]

Spoko,znam różnice
Mimo wszystko wolałbym sobie to całe ustrojstwo wyjąć,rozebrać na stole,umyć i poskładać.
Ale skoro można łatwiej-ok,każdy robi,jak uważa

[Lucky]

Hej, mam problem z napinaczem paska alternatora w GS 1150 2002 r, alternator unoszę kręcę napinaczem i nie ma siły napiąć, jakby przeskakiwał. Macie jakieś pomysły, podpowiedzi? Jest zepsuty czy coś źle robię? Napinać na ugięcie czy wymienić napinacz?

[matjas]

Robiłeś to już wcześniej?

Być może ktos kiedys nie poluzował wszystkich śrub I ściął zęby na napinaczu
Zdemontuj napinacz I obejrzyj.

Ewentualnie jeśli zbyt poluzowałeś śruby napinacza to z tego co pamiętam zębatka może mijać wówczas listwę zębatą i tak się może dziać jak piszesz. Tu zgaduje tylko. Śruby luzuj inoino po japońsku

[mishieck]

[Lucky]

Od tego zaczynam dłubanie przy GSie, ale u mnie tak ładnie nie napina. Brałem delikatnie, unosiłem, przy mniejszym lub większym dociągnięciu tych trzech śrub, ale jest lipa. Chyba coś z napinaczem.

[kurol]

Wbrew pozorom mozna go zle zlozyc,tez tak mialem
8 Nm to pasek lubi popiskiwac jak rano po rosie

[matjas]

A wogle to jak kto chętny a nie wie to zapodam nr katalogowy pasków Conti. Tanio jak barszcz.

[kurol]

Sa dwie dlugosci paskow ,bo sa dwia rodzaje srednic kola pasowego na alternatorze.
Dlatego jednym gasnie ladowanie bez gazu a innym nie.
To z mniejsza srednica ma sprzegielko jednokierunkowe.
Na ta szajbke bez sprzegielka idzie pasek 4pk611 za 20 pln