Zębatka zdawcza mówi goodbye? O wytrzymałości napędu. - Strona 5 - Africa Twin Forum

Janek-2004 · 16.05.2025, 12:48

A propos odwracania w kwestii wydłużenia "life cycle" to słyszałem o odwracaniu ale gaci na wyjeździe motocyklowym zamiast ich zmiany czy uprania. Wpierw odwracamy tył na przód, a potem na lewą stronę. Tylko pamiętać gdzie przód a gdzie tył (żółte z przodu, brązowe z tyłu). Ale żeby zębatki odwracać?

WojtasA · 17.05.2025, 07:54

Cytat:

Napisał Ja1

U mnie po 30tyś fabryczna zębatka zdawcza wygląda tak, łańcuch w zielonym polu, nie odciągnę go od tylnej zębatki na więcej niż 1mm. Scottoiler od początku, jazda 95% po czarnym, raczej turystycznie. Myślę, że jeszcze przynajmniej 5 tyś ten napęd wytrzyma.
https://zapodaj.net/plik-2fCnlIoSkI

W CRF1100 napęd wymieniłem po jakiś 43k km, z czego około 10k km na sprejach reszta na e-scott'ie.

Gdybym miał znowu motka pędzonego łańcuchem olejarkę zakładałbym od razu.

IMG_3500.jpg

Tygrys 74 · 17.05.2025, 20:59

Na jeden łańcuch i tylna idą dwie przednie zębatki ja obracam łańcuch co smarowanie ( smar grafitowy szelesciuch). Ale i tak wytrzymuje max 3.6 tys km.p

Jarczoq · 17.05.2025, 21:59

We wszystkich moich moto konserwacja tylko olejowa. Łańcuchy 40-45 kkm. Tryby zdawcze w 1/2 przebiegu wymieniane. I tak to się kręci.
P.S.
Obracanie łańcucha - bzdura - zdawczego, tylko awaryjnie i nie wiem, czego brakuje, żeby doprowadzić tryb do takiego stanu. Jedyne, co przychodzi mi do głowy, to kompletny brak praktyki.

Tygrys 74 · 18.05.2025, 12:51

Kol Jarczoq nie taka bzdura po przebiegach o których mówisz to Masz łańcuch z uszczelnieniem i na pewno nie sam off no i motor co ma min 2 cylindry a ten o którym ja mówię to bezoringowiec upalany tylko w offie po 1000 km płytki z jednej strony są już płaskie (ślizgi) a spinka po 1500 km ma już wgłębienia ( jeden cylinder 600 mocno szarpie łańcuchem) a grafit do środka dłużej wytrzymuje niż oliwa. A takie zębatki to też miałem jak stać było tylko na motor japoński do którego w połowie lat 90 nie było tak dostępnych części jak dziś��

Jarczoq · 18.05.2025, 22:03

Nieuszczelnionych łańcuchów nie biorę pod uwagę. Nie mam w tym praktyki. Od pierwszego japońca (rok 80-ty) nie używałem innych. Łańcuchy nieuszczelnione (głównie CZ) używa się tylko w sporcie, a to co innego.

Tygrys 74 · 19.05.2025, 07:06

A jeszcze na temat zdawczej popełniłem Ironman za sto stów i niestety w offie wytrzymała tylko o 200 km więcej niż JT lub sunstar 3 razy tańsze . Może na ancwalcie wytrzyma jeden łańcuch�� dobrze że nie popełniłem tylnej prawie 3 razy droższej od zwykłych��

17.05.2025, 20:59	#43
Tygrys 74 Zarejestrowany: Dec 2018 Miasto: Opolskie Posty: 568 Motocykl: XR 600 Online: 2 tygodni 5 dni 6 godz 58 min 49 s	Na jeden łańcuch i tylna idą dwie przednie zębatki ja obracam łańcuch co smarowanie ( smar grafitowy szelesciuch). Ale i tak wytrzymuje max 3.6 tys km.p __________________ Na YouTube przygody HONoDY https://youtube.com/channel/UCrDx6paxecbzeSUSJR7iE6Q

18.05.2025, 12:51	#45
Tygrys 74 Zarejestrowany: Dec 2018 Miasto: Opolskie Posty: 568 Motocykl: XR 600 Online: 2 tygodni 5 dni 6 godz 58 min 49 s	Kol Jarczoq nie taka bzdura po przebiegach o których mówisz to Masz łańcuch z uszczelnieniem i na pewno nie sam off no i motor co ma min 2 cylindry a ten o którym ja mówię to bezoringowiec upalany tylko w offie po 1000 km płytki z jednej strony są już płaskie (ślizgi) a spinka po 1500 km ma już wgłębienia ( jeden cylinder 600 mocno szarpie łańcuchem) a grafit do środka dłużej wytrzymuje niż oliwa. A takie zębatki to też miałem jak stać było tylko na motor japoński do którego w połowie lat 90 nie było tak dostępnych części jak dziś�� __________________ Na YouTube przygody HONoDY https://youtube.com/channel/UCrDx6paxecbzeSUSJR7iE6Q

19.05.2025, 07:06	#47
Tygrys 74 Zarejestrowany: Dec 2018 Miasto: Opolskie Posty: 568 Motocykl: XR 600 Online: 2 tygodni 5 dni 6 godz 58 min 49 s	A jeszcze na temat zdawczej popełniłem Ironman za sto stów i niestety w offie wytrzymała tylko o 200 km więcej niż JT lub sunstar 3 razy tańsze . Może na ancwalcie wytrzyma jeden łańcuch�� dobrze że nie popełniłem tylnej prawie 3 razy droższej od zwykłych�� __________________ Na YouTube przygody HONoDY https://youtube.com/channel/UCrDx6paxecbzeSUSJR7iE6Q

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
zębatka zdawcza	oldi	Rama, zawieszenia, napęd	91	20.09.2020 15:29
Tripmaster do mnie mówi!!!	Piotr B	Owiewki, osłony, szyby, kanapy, zegary i linki	7	30.10.2013 16:34
zębatka zdawcza	konrad1f	Rama, zawieszenia, napęd	13	09.06.2009 23:21

16.05.2025, 12:48	#41
Janek-2004 Zarejestrowany: Mar 2020 Posty: 70 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 tydzień 3 dni 14 godz 34 min 2 s	A propos odwracania w kwestii wydłużenia "life cycle" to słyszałem o odwracaniu ale gaci na wyjeździe motocyklowym zamiast ich zmiany czy uprania. Wpierw odwracamy tył na przód, a potem na lewą stronę. Tylko pamiętać gdzie przód a gdzie tył (żółte z przodu, brązowe z tyłu). Ale żeby zębatki odwracać?

17.05.2025, 21:59	#44
Jarczoq Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Poznań Posty: 401 Motocykl: RD07a Przebieg: ^90 000 Online: 1 tydzień 3 dni 18 godz 33 min 42 s	We wszystkich moich moto konserwacja tylko olejowa. Łańcuchy 40-45 kkm. Tryby zdawcze w 1/2 przebiegu wymieniane. I tak to się kręci. P.S. Obracanie łańcucha - bzdura - zdawczego, tylko awaryjnie i nie wiem, czego brakuje, żeby doprowadzić tryb do takiego stanu. Jedyne, co przychodzi mi do głowy, to kompletny brak praktyki.

18.05.2025, 22:03	#46
Jarczoq Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Poznań Posty: 401 Motocykl: RD07a Przebieg: ^90 000 Online: 1 tydzień 3 dni 18 godz 33 min 42 s	Nieuszczelnionych łańcuchów nie biorę pod uwagę. Nie mam w tym praktyki. Od pierwszego japońca (rok 80-ty) nie używałem innych. Łańcuchy nieuszczelnione (głównie CZ) używa się tylko w sporcie, a to co innego.