Spadek mocy

[Lis]

Napisał Dzieju

Dlatego uważam że powyższe stwierdzenie o unikaniu jazdy z małym stanem paliwa jest wyssane z palca przez kogoś wiele lat temu i powielane z automatu.

Jazda na głebokiej rezerwie może powodować zapowietrzenie i przyspieszone zużycie pompy. To jest IMO główny cel niejeżdzenia na rezerwie, które to zalecenie jest zresztą słuszne. W samochodach. Gdzie pompa zwykle znajduje się w wieku zbiornika i zaciąga paliwo smokiem z okolic dna.
Układ paliwowy motocykli zwykle jest kompinacją zasilania opadowego (kranik) z zewnętrzną pompą paliwa. Więc pompa jest zawsze zalana.
Jeszcze jedno, jazda z niskim stanem paliwa (długotrwała) w warunkach zimowych może doprowadzać do wykraplania wilgoci z powietrza, a to już może wpływać na pracę układu.
Więc zalecenie nie jest wyssane z palca, tylko ma zastosowanie generalnie w samochodach.

[mdxmd]

czy przy serwisie mogły być ruszona śruby by-pass w przepustnicach ? możliwe też, że padła Ci któraś fajka lub została uszkodzona przy wyciąganiu. Zawsze przy serwisie zaworów trzeba je mierzyć przed montażem. Jak nic nie znajdziesz w układzie zapłonowym i paliwowym to można umyć przepustnice a zwłaszcza regulator wolnych obrotów oraz przelot przez śruby by-pass ale ich nie ruszać !!! ustawienie tych śrub jest b.precyzyjne a budowa kanałów sprzyja gromadzeniu zanieczyszczeń. Przy reg. zaworów zawsze warto to przemyć mając wszystko na wierzchu.

[muszel72]

Osobiście nie słyszałem by przy tym przebiegu trzeba było robić korektę zaworów w NAT ale może…
Raczej stawiałbym na zalany jakiś syf.