Husq’a 701 enduro lr

[Emek]

Ten kit z dużym baniakiem z przodu będzie dostępny do normalnych modeli więc można sobie zanabyć i robić swap w razie potrzeby jazdy pizdu. Różnica w cenie LR i standard to 1000 ojro więc znacznie taniej niż dotychczasowe kity za miliony szelestów. Skok zawiasu zmniejszyli bo i na chu komu taki duży, przypadki incydentalne. Siodło niżej to też dobry ruch jak chodzi o duala, zwiększy potencjalnie liczbę klientów z krótkimi kończynami. Moto kompletnie nie dla mnie ale ruch w dobrą stronę. Mnie się podoba. Jeszcze dowalili 901 Adv. Za chwilę Afryki 2020 będą stały w salonach i pokrywały się kurzem.

[JarekO]

Napisał Emek

Ten kit z dużym baniakiem z przodu będzie dostępny do normalnych modeli więc można sobie zanabyć i robić swap w razie potrzeby jazdy pizdu. Różnica w cenie LR i standard to 1000 ojro więc znacznie taniej niż dotychczasowe kity za miliony szelestów. Skok zawiasu zmniejszyli bo i na chu komu taki duży, przypadki incydentalne. Siodło niżej to też dobry ruch jak chodzi o duala, zwiększy potencjalnie liczbę klientów z krótkimi kończynami. Moto kompletnie nie dla mnie ale ruch w dobrą stronę. Mnie się podoba. Jeszcze dowalili 901 Adv. Za chwilę Afryki 2020 będą stały w salonach i pokrywały się kurzem.

Masz rację Emek. Ludzie jarają się możliwościami motocykla, a potem ich nie wykorzystują. Mi się LR podoba bardzo. Jeszcze tylko owiewka i już będzie fajny dual. A ta 901 to petarda totalna! Dobrze się dzieje.

[zylek]

Po początkowym entuzjazmie i obejrzeniu moto na żywo mam dwie uwagi, obie do zbiornika.
1. Wystaje na boki trochę za bardzo:

B3148C92-A526-48D2-BA95-7C86F04155D5.jpg

, co powoduje niezbyt wygodną pozycję na moto (dla odniesienia mam 179 cm):

BA00BCA8-70F6-4584-8B8C-7455C2DF9E87.jpg

Mogli by go nieco bardziej rozciągnąć na wysokość, wyszedł by bardziej płaski.

IMG_0013.jpg

2. Mocowanie zbiornika nie do końca mi się podoba. Z tyłu jest aluminiowy wspornik, nie za gruby ale nie wyglada źle, o taki:



Gorzej że z przodu, jak na moje oko opiera się chłodnicy a ta nie jest zamocowana jakoś super stabilnie:

39209685-232A-4B44-A7F1-9459CF09CD16.jpg

Od przodu nie ma żadnego wspornika na sztywno, co powoduje ze całość trochę lata.



Nie wiem czy połączenie 1&2 nie spowoduje że przy glebie coś się roz...li

[chemik]

Napisał Emek

Różnica w cenie LR i standard to 1000 ojro więc znacznie taniej niż dotychczasowe kity za miliony szelestów.

Porównujesz do rally kitów, w skład których wchodzi oprócz dodatkowego baku komplet owiewek, wieża nawigacyjna i płyta pod silnik.
Jak porównasz do cen samego zbiornika, np. Safari, to cena jest podobna.
Co nie zmienia faktu, że jakbym miał nabyć "zwykłą" 701 i dokładać bak safari to wolałbym w tej samej cenie mieć 701LR - bo bak oryginalny i kolorystycznie pasujący.

Napisał Emek

Skok zawiasu zmniejszyli bo i na chu komu taki duży, przypadki incydentalne.

Nie takie incydentalne. Ten motocykl jest "ogniwem" pośrednim między lekkimi enduro a ciężkimi ADV. Jak się go wykorzystuje w terenie to i zawieszenie (275mm) pracuje w całym zakresie. Przypomnę, że lekkie enduro mają skoki 300-330mm.
KTM w 2019 miał w ofercie 690 z 250mm skoku pozycjonowanego jako motocykl bardziej szosowy (w katalogu był i jest w segmencie Travel) oraz H701 z 275mm skoku (w katalogu w segmencie Enduro).
Teraz w 2020 te różnice (między 701, a 690) zaczynają się zacierać.