Węższa kierownica do NAT - Africa Twin Forum

SikorP · 24.06.2019, 21:37

No właśnie inny kształt może wpłynąć na położenie akcesoryjnej kiery względem ori owiewki i/lub dolnego deflektora. Sprawdziłem, że luzu za dużo nie ma. Do tego ori kiera rozszerza się dając po jakieś 2 cm możliwości przesunięcia klamek na stronę. Może z podwyższeniem będzie lepiej względem owiewki ale klamek dalej się nie ruszy. W aso twierdzą (ja nie rozbierałem jeszcze), że na końcach kiery są mosiężne ciężarki, które zdaje się że muszą się jakoś wkręcić w kierę. Podobno też ori kiera "jest podatna na drgania, więc lepiej nie kombinować". Generalnie ta kiera bardzo mi przypomina układ z GS'a :-)

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
kierownica	sizyrk	Wszystko dla Afryki	14	21.08.2015 16:18
Telepiąca się kierownica !!!!!!!!!!!!!!	STRUś	Rama, zawieszenia, napęd	33	25.08.2008 12:48

24.06.2019, 21:37	#4
SikorP Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Wa-wa Posty: 191 Motocykl: NAT 2018, CRF 450L, Ducati Desert Sled Online: 4 dni 2 godz 25 min 13 s	No właśnie inny kształt może wpłynąć na położenie akcesoryjnej kiery względem ori owiewki i/lub dolnego deflektora. Sprawdziłem, że luzu za dużo nie ma. Do tego ori kiera rozszerza się dając po jakieś 2 cm możliwości przesunięcia klamek na stronę. Może z podwyższeniem będzie lepiej względem owiewki ale klamek dalej się nie ruszy. W aso twierdzą (ja nie rozbierałem jeszcze), że na końcach kiery są mosiężne ciężarki, które zdaje się że muszą się jakoś wkręcić w kierę. Podobno też ori kiera "jest podatna na drgania, więc lepiej nie kombinować". Generalnie ta kiera bardzo mi przypomina układ z GS'a :-)