Crf1000 2018

Napisał madafakinges

Mi nie spasowało 1190 jakieś takie przerośnięte mi się wydaje tak samo jak 1290.
Za to 1090 lux niby te same sprzęty a całkiem inne. Ale i tak bym wolał 950.

mnie też, czuję że łyknę 1090 wkrótce bo z AT już sie wyleczyłem po dwóch latach wahań.

[DanielCRF]

Napisał motif

mnie też, czuję że łyknę 1090 wkrótce bo z AT już sie wyleczyłem po dwóch latach wahań.

Ja bym nie przekreślał AT ale pomyślał o używce. Ceny są atrakcyjne i margines na dalsze spadki w kolejnych latach nie wielkie przy dobrym zakupie.

Przykład:

http://www.maxurech-motocenter.ch/ya...ccasionen.html

Wybierz Honde i stoi niezły egzemplarz za 9900 CHF.

[Emek]

Napisał motif

mnie też, czuję że łyknę 1090 wkrótce bo z AT już sie wyleczyłem po dwóch latach wahań.

Gdybyś wtedy kupił zamiast się wahać to teraz mógłbyś sprzedać i zamienić na KATa a tak to nie pojeździłeś tylko się nasłuchałeś i wyciągnąłeś wnioski zamiast samemu się przekonać .

Napisał Emek

Gdybyś wtedy kupił zamiast się wahać to teraz mógłbyś sprzedać i zamienić na KATa a tak to nie pojeździłeś tylko się nasłuchałeś i wyciągnąłeś wnioski zamiast samemu się przekonać .

no dwa razy jeździłem na testach próbnych u dealera
To jest jednak troche kasy a jak jeszcze wejdziesz w jakiś leasing czy coś w tym stylu to nie tak łatwo się można pozbyc czy zmienić bez dużej straty.
Z tego co słyszałem dość dużo pierwszych At pojawilo sie na rynku wtórnym z niepokojacym spadkiem wartości. Ciekawy przypadek byłego właściciela AT poniżej:

https://www.youtube.com/watch?v=btmRbouujU8

[Mhv]

Eureka! Nieprawdopodobne odkrycie..nowe motocykle są drogie..hm....można kupić używkę i będzie taniej..niesamowite.

Napisał motif

Z tego co słyszałem dość dużo pierwszych At pojawilo sie na rynku wtórnym z niepokojacym spadkiem wartości. Ciekawy przypadek byłego właściciela AT poniżej:

https://www.youtube.com/watch?v=btmRbouujU8

Ale to jest konkretny przypadek z UK, gdzie jeden z brytyjskich dealerów w wrześniu 2017 sprzedawał NAT DCT na raty/leasing (tzw. PCP) 0% i pokrywał dodatkowo udział własny/pierwszą ratę w wysokości ok 3500 funtów. Więc realnie moto nabywcę kosztowało coś koło 9000 funtów zamiast 12 tys GBP z hakiem. A rata PCP wynosiła 67 funty na miesiąc przez 3 lata. Po trzech latach można moto po prostu oddać, wykupić za ok 6200 GBP lub (gdy rynkowa wartość będzie wieksza) zamienic na nowe. Więc dużo Brytyjczyków po prostu brało NAT DCT z zamiarem zwrotu po 3 latach płacąc te niewiele ponad 2 funty dziennie (1 kawa jest droższa niż to).

Pisałem o tym tutaj kiedyś jak yeuop rozpatrywał kupno NAT. Dlatego brytyjski rynek wtórny AT trochę upadł z cenami na pysk. Wielkie pierdyknięcie w UK z cenami dopiero bedzie we wrześniu/pażdzierniku 2020 jak większość tych NAT będzie zwracana, gdyż podobno ten dealer sprzedał ok 100 motocykli w ramach tej akcji.