Dlaczego lubię KTM-a

[fassi]

Adagio, nie zgodze sie z tym do konca

Powodem wyrabiania się wałków w Africe jest stosowanie zamienników zębatki zdawczej , które mają luźniejszy frez i nie mają gumy oraz zapominanie o wymianie zabezpieczenia . Największym błędem jest obracanie zabezpieczenia na drugą stronę przy wymienię zębatki bo tam nie jest wyrobiona .

Niemcy zauwazyli wyrabianie sie walka w pewnych rocznikach i podejrzewaja zmiane dostawcy walkow. Sa afryki na niemieckim Forum jezdzace na zamiennikach 250 000km !! i nic sie nie dzieje. A sa takie wychuchane 80 000km na oryginalnych zebatkach i walek w plecy.

A moze ten kat za blisko afryki stal i sie zarazil?

[Michal]

Kilka km przejechałem na LC8, nigdy w żadnym egzemplarzu nie widziałem zużytego wałka. Obstawiam gównianą zębatkę + może za mocno naciągnięty łańcuch.
Adagiio ma racje, w ktm serwisówka i klucz dynamometryczny + loc243 to bardzo dobrzy przyjaciele.

[Adagiio]

Napisał fassi

Niemcy zauwazyli wyrabianie sie walka w pewnych rocznikach i podejrzewaja zmiane dostawcy walkow. Sa afryki na niemieckim Forum jezdzace na zamiennikach 250 000km !! i nic sie nie dzieje. A sa takie wychuchane 80 000km na oryginalnych zebatkach i walek w plecy.

A moze ten kat za blisko afryki stal i sie zarazil?

Fasi , to co napisałem to wyłącznie moje prywatne zdanie ponieważ jeździłem 5-cioma Africami z różnych roczników 93 , 95 , 98 , 00 , 02 i w żadnej z nich ten problem nie wystąpił , niektóre moje ex jeżdżą po dziś dzień wśród kolegów z forum . W czasach kiedy procowałem w zespole nauczyłem się zasady ze oszczędność nie popłaca bo wcześniej czy później coś dupnie , dlatego zawsze używam oryginalnych części wymieniając coś w moich motocyklach i samochodach i z perspektywy lat wiem że będę nadal tak robił .