Pompa hamulcowa przód - zamiennik

[fassi]

Hmmmm, a ja mysle ze aby zwiekszyc sile hamowania, trzeba zwiekszyc cisnienie plynu lub zwiekszenie powierzchni tloczka hamulcowego. Aby zwiekszyc cisnienie plynu potrzebna jest sila na powierzchnie. Sila bierze sie z reki, powierchnia z powierzchni tloka. Wydajnosc ma tutaj ,niejszy wplyw, bo przewody sa krotkie.

Przyklad dla pompy hamulcowej:
standard: Cisnienie 1N/cm2˛ = 1 N z palca na 1cm2˛ powierzchni tloka

zwiekszamy tlok 2 razy: 0.5 N/cm2˛ = 1N z palca na 2 cm2˛ tloka. Czyli kazde zwiekszenie tloka sprawi ze bedzie trzeba mocniej palcami pchac.

A teraz przyklad dla zacisku dla wartosci: cisnienie od pompy: 1n/cm2˛

standard: 1N/cm2˛ x 5cm2˛ powierzchni tloczka daje nam 5N sily na zacisku

tjuning: zwiekszamy powierzchnie tloczka w zacisku

1N/cm2˛ x 10cm2˛ powierzchni tloczka w zacisku = 10 N sily na zacisku hamulcowym.


konkluzja. Zwiekszenie sily hamowania (czyli wieksza sila na zacisku przy tej samej sile na palcach) mozna uzyskac jedynie przez powiekszenie powierzchni tloczkow w zacisku

[sosiek]

W hondzie NTV nie wiem dokladnie w których rocznikach jest podobna pompa jak w afri, ma nawet gwint na lusterko zaślepiony takim koreczkiem, i kształty fajniejsze niż africowy klocek

[Evvil]

To już się teoretyczne rozważania robią, ale fajnie
To ja się podłączę;

- na chłopski rozum - im większy tłoczek w zacisku, tym większa powierzchnia docisku. Natomiast, to nie tłoczek naciska na tarczę, a klocek, którego rozmiary są jakie są. Większy tłoczek, przez to że jest większy, nie będzie zatem chyba mocniej dociskał do klocka. Ważne jest wytworzone w układzie ciśnienie. Rozwijajć koncepcję skali - gdybyśmy chcieli tarczę hamulcową zatrzymać kamieniem który dociskamy cegłówką, to nie rozmiar cegłówki się liczy, ale siła z jaką dociśniemy kamień.

Czyli znaczenie ma rozmiar klocków i to, aby tłoczek był do nich dopasowany, czyli żeby równomiernie je dociskał, natomiast sam rozmiar tłoczka w zacisku jest chyba istotny tylko pośrednio. Ważne jest ciśnienie w układzie, bo to ono przez tłoczek dociska klocki do tarczy.

- ciśnienie z kolei zależy od tego z jaką siłą przez jakie światło przewodu hamulcowego wtłoczymy płyn do zacisku. Im mniejsze światło tym większe ciśnienie, ale wywołanie tego ciśnienia wymaga większej siły.

- czyli może tłoczek w pompie? Ciśnienie jest wywoływane przez skompresowanie płynu, czyli płyn jest po prostu wpychany z dużą siłą do przewodów hamulcowych. Czyli istotna jest nie tylko jego średnica ale i skok tłoczka w pompie. Tłoczkiem poruszamy za pośrednictwem dźwigni hamulca na którą nakładamy siłę z naszych palców. Im większy tłoczek przy takim samym skoku, tym krótszy będzie nasz ruch palcami, ale to nie znaczy, że nasz ruch palcami będzie łatwiejszy. I znowu efekt skali - wyobraźcie sobie żę nasz tłoczek w pompie ma 2 metry średnicy i chcemy bo przesunąć o 5 cm za pomocą tej samej dźwigni hamulca. Będzie ciężko.

Dlatego - nie tyle pompa i tłoczki, co sztywne przewody, i inne zaciski z większymi klockami.