Regeneracja głowic

[szparag]

Głowic motocyklowych się nie szlifuje. Zrobić ( frezowanie docieranie) zawory, sprawdzić prowadnice i wymienić uszczelniacze.

[Dejvid]

Tak tak, chodzilo mi o frez gniazd nie o szlifowanie. Gdzie? Kto? za ile

[grzegorz77]

Kolego a dlaczego się nie szlifuje głowic? Bo ja przy remoncie dałem obie głowice do planowania,wiem ,że kilka setnych milimetra przeszlifowali....
To co teraz będzie? jakie mogą być konsekwencje?

[matjas]

Napisał grzegorz77

Kolego a dlaczego się nie szlifuje głowic? Bo ja przy remoncie dałem obie głowice do planowania,wiem ,że kilka setnych milimetra przeszlifowali...

bo to nie jest szlifowanie. nie szlifierką się to wykonuje aby tak to nazwać.
planowanie odbywa się na frezarce.

matjas

[PUFF]

Napisał matjas

bo to nie jest szlifowanie. nie szlifierką się to wykonuje aby tak to nazwać.
planowanie odbywa się na frezarce.

matjas

Czemu nie na szlifierce do plaszczyzn, tak jak przy glowicach samochodowych?
Nie do konca rozumiem czym jedne glowice roznia sie od drugich.
Prosze o wyjasnienie

[matjas]

Napisał PUFF

Czemu nie na szlifierce do plaszczyzn, tak jak przy glowicach samochodowych?
Nie do konca rozumiem czym jedne glowice roznia sie od drugich.
Prosze o wyjasnienie

według mej najlepszej wiedzy widziałem jak zakład zajmujący się regeneracją głowic traktował takową na frezarce. NIE BYŁA to szlifierka.
podobne zabiegi widywałem kilkakrotnie na YT i tam również była to frezarka.
obstawiam, że stopy amelinium, z którego zrobione jest 99% współcześnie esploatowanych głowic jest lepiej jednak skrawać niż szlifować.
Puff - mylę się?
pomijając tematy naprawcze - jak jest obrabiana głowica od strony komór spalania na produkcji?

matjas

[PUFF]

Napisał matjas

według mej najlepszej wiedzy widziałem jak zakład zajmujący się regeneracją głowic traktował takową na frezarce. NIE BYŁA to szlifierka.
podobne zabiegi widywałem kilkakrotnie na YT i tam również była to frezarka.
obstawiam, że stopy amelinium, z którego zrobione jest 99% współcześnie esploatowanych głowic jest lepiej jednak skrawać niż szlifować.
Puff - mylę się?
pomijając tematy naprawcze - jak jest obrabiana głowica od strony komór spalania na produkcji?

matjas

PowierChnia glowicy jest obrabiana aby zapewnic jej prawidlowa tolerancje ksztaltu (wspomniane zachowanie jednej powierzchni) oraz odpowiedniej chroowatosci. Frezowanie nie zapewni takiej powierzchni jak szlifowanie.
Aluminium znacznie lepiej sie szlifuje niz skrawa. Jest to "suchy" material z upierdliwym wiorem.
Obrobka fabryczna glowicyto psobny temat. Jest ona obeabiana. Jednego zamocowania wieloma narzedziami. Kilka plaszczyzn (czesto w tym samym czasie) jest obrabianych na maszynach CNC i tutaj niejako technologia i ksiegowi czesto wymuszaja uzycie "mniej optymalnego narzedzia".

[grzegorz77]

A to sorry...żle się wysłowiłem...

[PUFF]

Ja sie jednak upieram przy szlifie...
We wspomnianym filmiku narzedziem nie jest noz ani frez tylko rodzaj tarczki sciernej. Uwazam, ze tarcza szlifierki pozwoli zachowac odpowiednia predkosc i lepsza tolerancje.

[matjas]

Napisał PUFF

Ja sie jednak upieram przy szlifie...
We wspomnianym filmiku narzedziem nie jest noz ani frez tylko rodzaj tarczki sciernej.

Puff - proszę Cię
TO JEST FREZARKA - ten proces nazywa się fly-cutting. Sam imak noża jest tak wielki, bo frezarka ta działa tylko w jednej osi i żeby nie robić dwóch przelotów obok siebie.
To jaki profil ma nóż/narzędzie skrawające i z czego jest zrobiony to już jest inna bajka niemniej nie ma to NIC wspólnego ze szlifowaniem. To jest obróbka skrawaniem. AMEN.
To jest po prostu wyspecjalizowana frezarka do jednej roboty i wsio. Nie ma nad czym kruszyć kopii.

Aczkolwiek jeśli ktoś ma ten temat konkretną wiedzę to chętnie ją przyjmę.
Na przykład wciąż niewyjaśnione pozostaje w jaki sposób obrabiane są głowice w toku produkcji. Stawiam flachę, że również skrawaniem.

matjas