[GPS] Chciałbym kupić taki, mały komputerek....

[sizyrk]

Panowie czytam te wasze eseje i coraz mniej wiem.......

Napisał sizyrk

Panowie czytam te wasze eseje i coraz mniej wiem.......

Nie dziwię się - to normaly objaw po zadaniu pytania: "co kupić?"

No więc jeszcze raz:
1. Generalnie zostań przy Garminie, bo ma mnóstwo map na cały świat - komercyjnych i darmowych.

2. Jeśli nie ograniczają cię zbyt mocno finanse, to wróć do mojego posta:
http://africatwin.com.pl/showpost.ph...7&postcount=35
i rozszerz go o uwagi fxridera - są trafne!

3. Jeśli masz mniej kasy, to: a\ zastanów sie nad 78s. Patrz na to co napisał o nim gumbas i fxrider - ja się z nimi zgadzam. To b.dobra nawigacja z dziwnie umieszczonymi klawiszami; b\ czekaj na nowy model Oregona (600/650) - plotki mówią, że ma się ukazać w marcu. To obiecujący model, ale wielka niewiadoma - tradycyjnie u Garmina na początku będzie pewnie niedopracowane oprogramowanie, ale pierwsze opisy wyglądają bardzo ciekawie; c\ zwróć uwagę na serię zumo. To nawigacja motocyklowa, ale raczej typowo na szosę (choć oczywiście w teren też da radę - to zależy głównie od map które załadujesz). Ja znam tylko stare zumo550, ale teraz są już dużo nowsze. NIestety niewiele o nich wiem.

4. Jeśli masz naprawdę mało kasy, to natrudniejsza sprawa. NIe wiem co byłoby najlepsze. Ja pewnie bym kupił coś absolutnie najtańszego i po miesiącu/dwóch, gdy nawigacja ostatecznie już padnie, wiedziałbym z doświadczenia co naprawdę mam kupić.

Zdrówko,
Miszel

[fxrider]

Napisał Miszel

Nie, nie. Montana nie ma nic wspólnego z zumo.

Miałem na myśli koncepcję: montana to taki "usamochodowiony" outdoorowiec (podstawka zasilająca, praca w poziomie, duży ekran, domyślnie akumulator zamiast baterii, większa masa, zoptymalizowany pod to soft) - w tym sensie (koncepcyjnym) pisałem o niej jako o krzyżówce oregona z zumo Jeszcze raz: co wcale nie jest zarzutem

Napisał Miszel

Co do samej Montany, to ma ona jeszcze jeden plus: możliwość bardzo poważnej modyfikacji interfejsu - coś a la systemy Windows, czyli wyciąganie na wierzch najbardziej potrzebnych komend i funkcji i dowolne właściwie zestawianie ich ze sobą. Wszystko co niezbędne masz wtedy pod swój gust i dotępne po 1-2 pacnięciach palcem. Takie coś w guzikowcach jest niemożliwe.

W przyciskowych ręczniakach można sobie poustawiać ekrany/kafelki w.g. własnego zapotrzebowania + dodatkowo do wielu najpotrzebniejszych rzeczy ma się od razu dostęp za pomocą przycisku - n.p. żeby zapamiętać punkt (waypoint) to są 2 kliknięcia przycisków. Zoom - nie muszę celować paluchem w jakiś punkt na ekranie - przycisk łatwo wyczuć w rękawicy. Podczas jazdy właściwie wszystko co potrzebuję mam w zasięgu 2, max. 3 kliknięć - łącznie z powrotem do domyślnego widoku. Przesuwanie mapy też jest bardziej precyzyjne - oczywiście podczas jazdy, bo na postoju mając ściągnięte rękawice i urządzonko w niewibrujących łapkach to jest już inna bajka
Tylko żeby nie było niejasności: ja to piszę pod zdecydowanie kątem nawigacji podczas endurzenia. N.p. na tym filmiku widać jak w praktyce to wygląda (pom. 3 a 5tą minutą widać manipulowanie podczas jazdy):
http://www.youtube.com/watch?feature...aiJOjZo#t=180s (cała trasa była ułożona na GE + przy pomocy OziExlporera i rastrów z geoportalu, przed wyjazdem, nawigacja za pomocą kreski na GPSie, bo pierwszy raz tam byłem). Taki rodzaj turystyki preferuję i w.g. mnie do czegoś takiego 62 jest na ten moment najlepszym wyborem. Na szosę - już niekoniecznie, wtedy jest uniwersalnym kompromisem (ogólnie uważam, że na szosę w cywilizowanych krajach są wygodniejsze i zdecydowanie tańsze wynalazki niż garmin).

Napisał rubin

fxrider co do mocowania zasilania:

kupilem ostatnio oryginalne mocowanie 62s do szyby w samochodzie i mialo ladowarke zapalniczki z "katowym"mini usb,
takie mocowanie ciasno sie trzyma i mozna to tasma okleic
co prawda dalej nie jest wodoszczelne

Ja używałem zwykłego wtyku, który owijałem taśmą izolacyjną aby ciaśniej siedział. Dodatkowo trochę przyginałem blaszki samej wtyczki, aby nie miała luzów. Dodatkowo kabel wtyczki (spiralkę) mocowałem tak, aby był trochę napięty i dociskał wtyczkę. Zwykle większy problem miałem z utrzymaniem ładowarki w gnieździe zapalniczki (lubią wyskakiwać - tu też mam kilka patentów). Zwykle też muszę je zalewać w środku sylikonem bo na LC4 wibracje powodują urywanie się elementów z płytki.

Swoją drogą już od nowości (tzn. od pierwszego wyjazdu enduro) musiałem podkładać tekturkę nad baterie i pod kartę, bo potrafiło rozłączać zasilanie przy większych wstrząsach (patent chyba znany każdemu garminowcowi).
Co do wodoodporności - bądźmy szczerzy, do topienia moto można odpiąć GPSa, bo w innych warunkach (deszcz, etc) to jest zupełnie bez znaczenia. Choć prywatnie sądzę, że gdyby nawet utopić garmina z podpiętą wtyczką to i tak nic mu się nie stanie - szczelinki są tak drobne, że woda wcale nie ma łatwego dostępu do środka.

Napisał sizyrk

Panowie czytam te wasze eseje i coraz mniej wiem.......

Cóż... może napisz czego oczekujesz od GPSa i jaki masz na to budżet, wtedy będzie można doradzić na zasadzie "weź X i powinieneś być zadowolony". W tym wątku raczej przerzucają się uwagami tzw. "hard userzy" (i to głównie garminowcy, a na przecież Garminie świat się nie kończy) i faktycznie dla kogoś szukającego zwykłego GPSa do jeżdżenia może być to mało zrozumiałe i przydatne

pozdrawiam, Adam

P.S. 76/78 - przyciski w tych modelach są na górze, bo one są pomyślane do użytku w innych warunkach - np. na paralotni odbiornik ma się tuż pod brzuchem i sięga się do niego od góry właśnie.