Przepalający się bezpiecznik 20A - Africa Twin Forum

bouli · 05.10.2011, 20:25

Moi drodzy problem powrócił jak bumerang !!!!!!

Więc otwieram ponownie temat.

Jadę sobie i naciskam klamkę i znowu klapa bezpiecznik 20A spalony. Więc wypiąłem kostkę od tylnego światła żeby wykluczy zwarcie w przewodzie do lampy który idzie spod siedzenia. Naciskam klamkę lub nożny i to samo pali nadal bezpiecznik, ale tylko przy naciśnięciu hamulca obojętnie którego. Przewody ponownie sprawdzone nie widzę żadnych przetarc itp. więc lecę przewodami do przodu lecz nie wiem czy one łączą się tj.od tylnego i przedniego hamulca razem idą do jakiegoś przekaźnika czy tym podobnego urządzenia a od niego idą do tylnej lampy. Czy bezpiecznik ten jest jeszcze za coś innego odpowiedzialny oprócz opisanych urządzeń. Z tego co wcześniej ustaliłem i wyczytałem ze schematu w Haynes jest to bezpiecznik odpowiedzialny za reflektor ale dlaczego pali się po wciśnięciu hamulca. Może mnie ktoś oświecic. Chyba że źle czytam schemat elektryczny xrv-750N wg tabeli roczników i krajów.

R2D2 · 06.10.2011, 23:44

W celach testowych żeby nie napalić wiadra bezpieczników wstaw zamiast tego 20A żarówkę 55W taką z przedniego reflektora.
Jak żarówa będzie świecić na max to masz pełne zwarcie.
Wciśnij wtedy hamulec i poruszaj wiązką instalacji we wszystkich możliwych miejscach , zaczynając od przodu pod czachą.
Jeżeli zwarcie nie jest stałe to powinieneś widzieć rożnice w świeceniu żarówki "testowej".

Życzę powodzenia w szybkiej diagnozie usterki.

bouli · 07.10.2011, 21:39

Cytat:

Napisał R2D2

W celach testowych żeby nie napalić wiadra bezpieczników wstaw zamiast tego 20A żarówkę 55W taką z przedniego reflektora.
Jak żarówa będzie świecić na max to masz pełne zwarcie.
Wciśnij wtedy hamulec i poruszaj wiązką instalacji we wszystkich możliwych miejscach , zaczynając od przodu pod czachą.
Jeżeli zwarcie nie jest stałe to powinieneś widzieć rożnice w świeceniu żarówki "testowej".

Życzę powodzenia w szybkiej diagnozie usterki.

Dzięki jak zdiagnozuje dam znać.

bouli · 20.10.2011, 06:55

Stoczyłem wielkie boje z moja AT i wreszcie doszedłem do - źródłem mojego nieszczęścia był przewód od nożnego hamulca biegnący z włacznika światła stop do kostki. Byl on fabrycznie zagięty i puszczony bokiem błotnika który dociskał go do ramy i od to takie male przetarcie wielkości 3mm ledwo widoczne wykluło się przez 19 lat ale zdiagnozowane. Dlatego też radzę i Wam sprawdzić ten przewód czy te tak macie puszczony aby uniknąc w przyszłości podobnych awarii na wojażach co zamiast cieszyc się z wyprawy bedziecie sie glowić co boli Waszą

. POZDRAWIAM WSZYSTKICH.

05.10.2011, 20:25	#1
bouli Zarejestrowany: Feb 2010 Miasto: نيسا Nysa Posty: 287 Motocykl: CRF1000 Przebieg: rośnie Online: 1 miesiąc 19 godz 52 min 56 s	Moi drodzy problem powrócił jak bumerang !!!!!! Więc otwieram ponownie temat. Jadę sobie i naciskam klamkę i znowu klapa bezpiecznik 20A spalony. Więc wypiąłem kostkę od tylnego światła żeby wykluczy zwarcie w przewodzie do lampy który idzie spod siedzenia. Naciskam klamkę lub nożny i to samo pali nadal bezpiecznik, ale tylko przy naciśnięciu hamulca obojętnie którego. Przewody ponownie sprawdzone nie widzę żadnych przetarc itp. więc lecę przewodami do przodu lecz nie wiem czy one łączą się tj.od tylnego i przedniego hamulca razem idą do jakiegoś przekaźnika czy tym podobnego urządzenia a od niego idą do tylnej lampy. Czy bezpiecznik ten jest jeszcze za coś innego odpowiedzialny oprócz opisanych urządzeń. Z tego co wcześniej ustaliłem i wyczytałem ze schematu w Haynes jest to bezpiecznik odpowiedzialny za reflektor ale dlaczego pali się po wciśnięciu hamulca. Może mnie ktoś oświecic. Chyba że źle czytam schemat elektryczny xrv-750N wg tabeli roczników i krajów. Ostatnio edytowane przez bouli : 05.10.2011 o 23:34

06.10.2011, 23:44	#2
R2D2 ReGeNeRaToR Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Olsztyn Posty: 663 Motocykl: RD07 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 1 dzień 1 godz 58 min 34 s	W celach testowych żeby nie napalić wiadra bezpieczników wstaw zamiast tego 20A żarówkę 55W taką z przedniego reflektora. Jak żarówa będzie świecić na max to masz pełne zwarcie. Wciśnij wtedy hamulec i poruszaj wiązką instalacji we wszystkich możliwych miejscach , zaczynając od przodu pod czachą. Jeżeli zwarcie nie jest stałe to powinieneś widzieć rożnice w świeceniu żarówki "testowej". Życzę powodzenia w szybkiej diagnozie usterki. __________________ END of TRANSMISSION

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
pali bezpiecznik zapłonu (afra 2001)	Faraon	Układ elektryczny i zapłonowy	20	28.11.2021 22:25
Przepalający się bezpiecznik	bullet	Układ elektryczny i zapłonowy	5	12.07.2012 13:10
Przepalający się moduł licznika	deba	Układ elektryczny i zapłonowy	5	13.07.2011 14:59
Pali bezpiecznik	cyngiel	Układ elektryczny i zapłonowy	11	01.05.2011 12:24

20.10.2011, 06:55	#4
bouli Zarejestrowany: Feb 2010 Miasto: نيسا Nysa Posty: 287 Motocykl: CRF1000 Przebieg: rośnie Online: 1 miesiąc 19 godz 52 min 56 s	Stoczyłem wielkie boje z moja AT i wreszcie doszedłem do - źródłem mojego nieszczęścia był przewód od nożnego hamulca biegnący z włacznika światła stop do kostki. Byl on fabrycznie zagięty i puszczony bokiem błotnika który dociskał go do ramy i od to takie male przetarcie wielkości 3mm ledwo widoczne wykluło się przez 19 lat ale zdiagnozowane. Dlatego też radzę i Wam sprawdzić ten przewód czy te tak macie puszczony aby uniknąc w przyszłości podobnych awarii na wojażach co zamiast cieszyc się z wyprawy bedziecie sie glowić co boli Waszą . POZDRAWIAM WSZYSTKICH.