|
|
|||||||
| Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy. |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
14.09.2011, 18:45
|
#1 |
 
Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Włocławek
Posty: 49
Motocykl: RD04
Online: 4 tygodni 20 godz 39 min 7 s
|
witam
a czy ktoś z kolegów próbował takiego wynalazku żarówka H4 z oprawą R2 12v 60/55W P45T czy to sie sprawdzi w RD04 ? |
|
|
|
14.09.2011, 19:47
|
#2 |
Zarejestrowany: Mar 2005
Miasto: Wrocław
Posty: 7,439
Motocykl: Nie mam już Afryki
Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s
|
No ciekawe, cza sprawdzić
|
|
|
|
|
14.09.2011, 19:50
|
#3 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Tarnowskie Góry
Posty: 242
Motocykl: TT800XC 2011
Przebieg: 147000
Online: 3 tygodni 5 dni 16 godz 41 min 26 s
|
Ostatnio edytowane przez simon1977 : 14.09.2011 o 19:53 |
|
|
|
|
14.09.2011, 19:57
|
#4 |
|
Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Włocławek
Posty: 49
Motocykl: RD04
Online: 4 tygodni 20 godz 39 min 7 s
|
kolego simon a czemu sie nie sprawdzi? temat zmiany kloszy znam ale to by juz nie byla "RD04 w pełni orginalna"
|
|
|
|
|
14.09.2011, 20:51
|
#5 |
|
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Tarnowskie Góry
Posty: 242
Motocykl: TT800XC 2011
Przebieg: 147000
Online: 3 tygodni 5 dni 16 godz 41 min 26 s
|
Skoro reflektory nie są przystosowane do żarówki halogenowej H4 to wg mnie nie ma sensu ich wkładać. Tak jak koledzy pisali (w linku powyżej) lecą odbłyśniki (i wtedy już jest konieczność wymiany reflektora
 ), jak pisał Ramires: Pewnie, że można wsadzić, ale: 1) odbłyśnik leci niemiłosiernie szybko - często tego nie zobaczymy to jest to progresywne i ciągle używając tego nie zobaczymy różnicy 2) wsadzając H4 masz konflikt nie tylko ze słabym odbłyśnikiem, który zwyczajnie pewnego razu sobie odpadnie to jeszcze zupełnie w innych miejscach na osi żarówki ma żarniki, które owszem, poprawiają teoretycznie widoczność bowiem z założenia dają inną barwę światła przy mniej więcej porównywalnym poborze mocy (oczywiście wyższym). 3) H4 ma zupełnie inaczej zaprojektowanie front klosza (inne rozpraszanie światła) oraz inny kąt i krzywiznę odbłyśnika... Dlatego właśnie powinno się zmienić całość. Tak czy inaczej z braku laku na stacji można na dojazd wsadzić H4 ale na dłuższą metę jest to drogą to niechybnej wymiany całych lamp na "technologie H4" |
|
|
|
|
15.09.2011, 17:12
|
#6 |
|
Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Włocławek
Posty: 49
Motocykl: RD04
Online: 4 tygodni 20 godz 39 min 7 s
|
kolego simon dziekuje za wyjasnienie teraz rozumiem o co chodzi :
|
|
|
|
|
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| Światła postojowe | Sławekk | Układ elektryczny i zapłonowy | 3 | 17.09.2013 22:08 |
| swiatła awaryjne | tom64 | Wszystko dla Afryki | 26 | 05.02.2011 19:55 |
| Dodatkowe światła | Bies13 | Wszystko dla Afryki | 5 | 14.11.2010 20:37 |
Tryb Hybrydowy
