Orlen syntetyk 10w-50

[Dzieju]

Napisał wieczny

Sugerujesz, że silnik od syntetyka zacznie stukać?

Nic nie sugeruję.
Podpierając się przykładem że pewna Vectra jeździła na najtańszym mineralnym lotosie , zrobiła do sprzedaży licznikowo 330tyskm , a naprawdę mogła mieć dobrze ponad 400tyskm , dolewki miedzy wymianami pod koniec max 0.1 ltr.
Moja Vectra zrobiła 332tyskm na półsyntetykach i między wymianami bez dolewek.
Ale w obu przypadkach wymiany co 10tyskm.
Dlatego daleki jestem od podniecania się syntetykami bo to nie jest jedyny i właściwy klucz do sukcesu.
Skoro producent tworząc magistralę olejową w oparciu o materiały użyte do produkcji biorąc pod uwagę wydajność pompy względem lepkości zalecanego oleju poprzez zakres temperatur użytkowych dla danego silnika a kończąc na ciśnieniu możliwym do uzyskania przez pompę pompującą zalecany olej.........
myślę że nie robili tego wszystkiego przypadkowo dla fantazji ale podparli się wiedzą techniczną.
To tyle w kwestii stosowania produktów w/g własnego widzimisię czytając etykietki na butelkach.
No ale każdy ma swoje pomysły ....... konsekwencje późniejsze też.

[paku]

Napisał Dzieju

Skoro producent tworząc magistralę olejową w oparciu o materiały użyte do produkcji biorąc pod uwagę wydajność pompy względem lepkości zalecanego oleju poprzez zakres temperatur użytkowych dla danego silnika a kończąc na ciśnieniu możliwym do uzyskania przez pompę pompującą zalecany olej.........
myślę że nie robili tego wszystkiego przypadkowo dla fantazji ale podparli się wiedzą techniczną.

A to jest jedyny moim zdaniem argument jaki trzeba brać pod uwagę przy doborze syntetyka do silnika produkowanego dla minerałów /starsze/.
Tzn aby pompa dała ciśnienie... a robi się to tak że zalewa się syntetykiem o klasę lepkości wyższym. Czyli dla afri np. Xw50 i spokojnie można korzystać z zalet syntetyka. A na straszne upały Xw60

[Cibor klv]

W przypadku przechodzonych mocno silników można zastosować specyfik typu Militec czy Ceramizer, (jest wątek poświęcony tymże). U mnie kiedyś w Transalpie teraz w Afrze Militec chlupie i nic się złego nie dzieje, w Lanosie mam zalany ceramizer i naprawdę widać różnicę, tak więc do przechodzonych silników jeśli chcemy zalać syntetyk bez obawy złapania luzów dobrze jest zapodać któryś z w/w szuwaksów które to wycisza pracę silnika. W zakatowanym silniku na pewno nie zaszkodzi bardziej, a na jakiś czas na pewno pomoże i przedłuży żywot na jakiś czas.