Szynszyll garaż

[szynszyll]

jezeli ten TRX chodzil na luzie x2 wiekszym to juz wskazniki zegarowe mozna sobie darowac dostal ksiazkowe 0.13 i podobno pali od strzala i zap...

[szynszyll]

rozpoczynam testy - dam znac jak poszlo

[Kazmir]

Membrana, czy turbinka? Czekam na testy, bo tez mi wpadł pomysł na taki wynalazek
Parametry podobne do tego opisu?

Elektryczna przepływowa pompka pompa do paliwa 12 v 1PZ

Parametry pompki:

Przepływ 80 -120 l /h
Niskie ciśnienie 0.32- 0.45 mpa
Wymiary 15,5 cm x 9 cm x 7 cm
Przyłącza 8 mm

[szynszyll]

jeszcze tego nie mam w lapkach - podane 1.4 L/min. w poniedzialek dostaje XRV z padnieta podcisnieniowa Mikuni i postanowilem polaczyc przyjemne z pozytecznym. nadal jednak uwazam, ze najlepszym rozwiazaniem jest pompa oryginalna. po latach dlubania przy AT podpisuje sie pod tym obiema uapami i ogonem.
p.s. kolega Melon sie martwi, ze mnie nie ma - nie ma mnie bo zajadam sie budyniem z zacisku

[Dzieju]

Też się zgadzam że oryginał najlepszy , tylko styki sporadycznie wymienić i jest wieczna.

[szynszyll]

styki nie zalane robia z moich doswiadczen do 100 kkm. ale to jest bardzo roznie - ja do pompy zagladam zawsze jak mam moto na podnosniku bo to zadna praca.

wady pompa ma dwie i to bardzo powazne: nie jest hermetyczna i ma zbyt wysoki pobor pradu jak na prace, ktora wykonuje. dodatkowo zupelnie nie rozumiem pop... systemu rurek w XRV 10-8 jakby nie mozna bylo zrobic calosci na 8 - przeciez te pompy Mitsubishi sa w wersjach 8mm. ale XRV jest pelna 'ciekawych' rozwiazan.

[Kazmir]

i ma zbyt wysoki pobór prądu jak na prace, którą wykonuje

Drogi futrzaku Z tym bym się nie zgodził, bo ta pompa pracuje impulsami w przeciwieństwie do pomp, które pracują non-stop na bajpasie?
Po założeniu przekaźnika, czy elektroniki przejmującej załączanie pompy temat nie istnie.

styki nie zalane robią z moich doświadczeń do 100 kkm

Silniczek elektryczny w układzie sterowanie Sb w DCT klęka po kilkunastu tys km?

Czekam na kogoś, kto założy temat w jednym wątku dotyczącym furii nowej AT, bo jak do tej pory nie było odważnego i furie żyją w wielu wątkach

[pałeł]

Napisał Kazmir

Drogi futrzaku Z tym bym się nie zgodził, bo ta pompa pracuje impulsami w przeciwieństwie do pomp, które pracują non-stop na bajpasie?
Po założeniu przekaźnika, czy elektroniki przejmującej załączanie pompy temat nie istnie.

Silniczek elektryczny w układzie sterowanie Sb w DCT klęka po kilkunastu tys km?

Czekam na kogoś, kto założy temat w jednym wątku dotyczącym furii nowej AT, bo jak do tej pory nie było odważnego i furie żyją w wielu wątkach

juz zgłosiłeś sie na ochotnika teraz działaj !!

[CzarnyEZG]

Napisał Kazmir

Czekam na kogoś, kto założy temat w jednym wątku dotyczącym furii nowej AT, bo jak do tej pory nie było odważnego i furie żyją w wielu wątkach

Nie ma żadnych furii - są zaniedbania serwisowe.

Regler pada, bo ma słabe styki, smaży pompę i resztę.

Główną wadą XRVki jest jej legendarna jakość, którą ludzie mylą z brakiem obowiązku serwisowania.

[szynszyll]

wybacz Kazmir ale nie zlapalem - pisze o tym co jest OEM a nie co by bylo 'jak by' sobie cos tam przykombinowac - temat stary jak to forum. porownania konstrukcji pompy z XRV do silnika z DCT nie rozumiem. co oznacza skrot: Sb?