zębatka zdawcza

[maher]

Jeśli załozysz zębatkę wypukłym do środka wówczas łańcuch będzie nie w jednej lini przez co zębatka będzie mocno pracowała boczną krawędzią co wpłynie na szybsze zużywanie łańcucha i zębatki.Moim zdaniem twoja stara zębatka jest jeszcze w niezłym stanie,pamiętaj przy montażu o nasmarowaniu wałka żeby rdza nie przyspieszała bezsensownie jego zużycia.

[Kazmir]

No właśnie! Wszyscy (prawie) walą tony smaru na łańcuch, ale wieloklina nikt nie przesmaruje? Potem już tylko lament.

[Tymon]

Tak. Kupiona w motoriscie. Ta co byla przed ta zuzyta wyglada tak samo a byla to oryginalna hondowska zebatka. Gumowy "kolnierz" majacy na celu wyciszenie lancucha...

Tu po prawej jest nowa zebatka kupiona w motoriscie a po lewej oryginalna - ta ktora Franz wymienil na ta niesymetryczna. Ta po lewej to fabryczna zebatka zdawcza... ma przejechane ok. 13,5k km


Tu fabryczna po prawej:



A tu od lewej: oryginalna fabryczna, oryginalna z motoristy, niesymetryczna :

[maher]

Na szybko zrobiłem fote mojej żle założonej czyli wypukłym do silnika widać że od zewnątrz łańcuch zjadł jej z mm a od środka nic.Łańcuch szedł po skosie i tak sobie wyrobił zębatkę.

[Vooytas]

Napisał maher

Na szybko zrobiłem fote mojej żle założonej czyli wypukłym do silnika widać że od zewnątrz łańcuch zjadł jej z mm a od środka nic.Łańcuch szedł po skosie i tak sobie wyrobił zębatkę.

to zębatka z kardanu ?

P.S. właśnie miałem pisać żeby założyc i tą zębatke "zwykłą" i hondowska i zmierzyć odległość grzebienia od karteru.

Znowu doświadczenie nowe.

[felkowski]

Jeśli założysz starą nieorginalną to zmierz odległość płaszczyzny zewnetrznej zębatki suwniarką od jakiegos miejsca na silniku. Ważne żeby to była ta niewyrobiona część. Następnie załóż nową i tak samo zmierz. Płaszczyzna zęba jest ważna, a nie gumy. Jeśli wymiar jest taki sam to wszystko już wiesz. Różnica może polegać na tym że inaczej jest w oryginałach a inaczej w zamiennikach. Prawdopodobnie Podos miał na myśli oryginał mówiąc wypukłym na zewnątrz. W zamiennikach jest wypukłuy kołnierz od środka i z tąd mogą się rodzić problemy.

[dery]

Napisał felkowski

W zamiennikach jest wypukłuy kołnierz od środka i z tąd mogą się rodzić problemy.

NIENIENIE

jak widac na obrazkach TyMoNa - kolnierz nie odsuwa zebatki od silnika - tylko trzyma okreslony dystans od zabezpieczenia, ktore to siedzi sobie w rowku.

gdyby bylo inaczej to zebatka ocierala by o silnik - a przeciez tak nie jest.

tak wiec: zamienniki - wypustem na ZEWNATRZ
oryginaly - to chyba jest oczywiste, bo zabezpieczenie pasuje tylko z jednej strony

[Poncki]

Mam problem z zabezpieczeniem zębatki.
Tzn. nie wiem jak powinno być założone.

• Zabezpieczenie jest z jednej strony sfazowane. Którą stroną je zakładamy?
• Zabezpieczenie po założeniu na wałek (bez dokręcenia zębatki) powinno mieć luz? Chodzi mi o to czy jest tej samej szerokości co rowek na wałku?

Z góry dzięki za info.

[Tymon]

Juz wszystko jasne! Po wielu godzinach poswieconych na intensywne rozmyslanie i obserwacje zebatek zauwazylem:


Na zebatce w gumowym "kolnierzu" od strony silnika jest wciecie, co powoduje, ze zebatka jest wezsza w miejscu w ktorym zaklada sie ja na wałek... pozwala to na wepchniecie zebatki glebiej... dzieki czwmu os zebatki zdawczej jest ta sama co zebatki odbierajacej... -tak przynajmniej mysle...

Jutro, jesli pogoda dopisze sprawdze to... wszystkim cierpliwym dziekuje za cenne uwagi ktore pozwolily, pomogly mi w tym przelomowym odkryciu...

[Tymon]

Nowa zebatka docisnieta na maxa:


Nowa zebatka docisnieta na maxa + zabezpieczenie zebatki (zwroccie uwage na przerwe miedzy zebatka a zabezpieczeniem):


Po dokreceniu zabezpieczenia zebatka odchodzi od silnika... powinno tak byc?