Prądy za wysokie!!! - Strona 4 - Africa Twin Forum

Cwiru · 06.04.2011, 21:19

Za lewą chłodnicą.

Moto-Bandit · 22.09.2010, 15:01

Witam,
Mam podobny problem z napięciem ładowania. przy obrotach 1200-2000 (przy takich mierzł em) napięcie mierzone na aku wynosi 16-17V. Dodam, że problem pojawił się po konkretnej glebie.
Czy przyczyną mogą być połączenia (kostki) czy to coś poważniejszego?

22.09.2010, 15:55

Cytat:

Napisał Moto-Bandit

Witam,
Mam podobny problem z napięciem ładowania. przy obrotach 1200-2000 (przy takich mierzł em) napięcie mierzone na aku wynosi 16-17V. Dodam, że problem pojawił się po konkretnej glebie.
Czy przyczyną mogą być połączenia (kostki) czy to coś poważniejszego?

Witaj
Trapi Cię jedna z furi Afrykańskich zwą ja regler, regulator

Wymień i po sprawie a kostki i tak warto sprawdzić
Pozdro

RAFWRO · 22.09.2010, 20:03

Najpierw sprawdź samo aku i połączenia reglera.

Moto-Bandit · 22.09.2010, 21:32

Jutro sprawdzę kostki, stycznik rozrusznika i aku.
Ale mam jeszcze 2 pytania:

1. Jak sprawdzacie czy aku jest sprawne? Tylko wystarczy zmierzyć napięcie? czy potrzebny jakiś dodatkowy pomiar? (do tej pory w wcześniejszych motongach wymieniałem aku jak brakowało prądu przy zapalaniu, oczywiście jak instalacja sprawna)

2. W kilku postach spotkałem się z uwagami odnośnie czarnego kabla od regulatora (ten od sterowania, czy jakoś) Jak z nim faktycznie jest? Jest podłączony fabrycznie do "+" czy wisi luźno, a może go nie ma? Dodam, że chodzi o RD04

Z góry dzięki.

RAFWRO · 24.09.2010, 17:09

"....
2. W kilku postach spotkałem się z uwagami odnośnie czarnego kabla od regulatora (ten od sterowania, czy jakoś) Jak z nim faktycznie jest? Jest podłączony fabrycznie do "+" czy wisi luźno, a może go nie ma? Dodam, że chodzi o RD04....

Z góry dzięki.[/QUOTE]"

W rd 04- chyba roczniki 90-91 i nie wszystkie rynki, montowano regulator który wymagał dodatkowego zasilania (czarny przewód)
Bywa, że czarny przewód został w instalacji motocykla a poprzednik założył inny typ reglera który dodatkowego zasilania nie potrzebuje.
Wtedy czarny przewód powinien zostać zaizolowany i nie ma być podłączony.
Jeśli regler ma czarny przewód to należy go podłączyć do czarnego przewodu instalacji. Jeśli tego typu regler nie dostanie "plusa" na czarny przewód to ładowanie będzie wynosiło właśnie 16,5 - 17,5V

Zobacz czy ten czarny przewód wogóle ma zasilanie po odpaleniu moto.
Może jest gdzieś uszkodzony głębiej w instalacji

Rafal

Dzieju · 22.09.2010, 21:51

Własciwe sprawdzenie akumulatora robi się specjalnym miernikiem, który sprawdza jego aktualną pojemność jak i ewentualne wewnętrzne zwarcia.
Każdy akumulatorowiec-elektryk powinien to mieć.

Franz · 23.09.2010, 11:54

A reglery padają głównie z winy akumulatora. Brak odbioru lub odbIór zbyt duzy.
Obstawiam nie wtyczki a oberwanie celi, szlam powodujący zawarcie , lub poluzowanie przewodu, zacisku,
Nie masz miernika , zostaw 5 min na światłach i odpal. słabo kręci lub wcale -wymiana
KRęci dobrze , jeszcze posłuży

Najprostszym dodatkiem opisywanym kiedyś jest dioda zmieniająca barwę w zależności od napiecia
Ledvolt. Funkcjonuje u mnie z powodzeniem od lat dwóch
http://usprawnienia.pl/produkty/ledwolt/

Dzieju · 23.09.2010, 12:04

Cytat:

Napisał Franz

A reglery padają głównie z winy akumulatora. Brak odbioru lub odbIór zbyt duzy.

Dokładnie , skoro akumulator jest jakby głównym odbiornikiem a nadmiar idzie zwarciowo.
Mój poprzedni wytrzymał mi 7 lat i wymieniłem go tylko z powodu naturalnej utraty mocy z biegiem czasu ( gdyby nie długa ostatnia zima to by i 8 rok przelatał).
Nigdy nie grzał mi się regulator a prądy zawsze w normie.

Moto-Bandit · 23.09.2010, 13:47

Trochę posprawdzałem i nie wygląda to ciekawie.
-Kostka okrągła od regera w środku czyściutko i sucho, styki jak nowe
-kostka od alternatora (przewody żółte) lekko żółtawa, styki wyglądają OK, dla pewności potraktowałem środkiem do konserwacji połączeń elektrycznych
-Przekaźnik od rozrusznika, a konkretnie kostka i bezpiecznik też wyglądają ok, też środek do konserwacji
-Po tych zabiegach, w trakcie pracy motocykla, przy wyłączonych i włączonych światłach niestety nadal napięcie na aku ponad 17V

Jeśli chodzi o aku to o ile dobrze pamiętam ma dopiero 1,5roku nigdy nie miałem z nim problemu. Nawet dziś moto zapaliło za dotknięciem startera. Rozrusznik kręci żwawo i radośnie, więc wnioskuję że prąd rozruchu jest ok.
Masakra zaskoczyłem się mierząc napięcie na samym aku - w tej chwili ma 14,6V (nie bardzo wiem jak to możliwe, może przez te za wysokie łądowanie? Glebę?)
Dodam, że po odpaleniu Afri od razu gotuje elektrolit (nic dziwnego jak idzie 17V)

No to mam wydatek..

06.04.2011, 21:19	#1
Cwiru Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Łódź Posty: 45 Motocykl: RD07a Online: 1 tydzień 13 godz 18 min 22 s	Za lewą chłodnicą. __________________ Biała Królowa - AT'98 1991 Honda NX650 Custom Cafe Racer 1989 Kawasaki KLR 650 - poszeeedł...w Polskę

22.09.2010, 21:51	#7
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,938 Motocykl: RD03 Online: 5 miesiące 4 dni 21 godz 41 min 54 s	Własciwe sprawdzenie akumulatora robi się specjalnym miernikiem, który sprawdza jego aktualną pojemność jak i ewentualne wewnętrzne zwarcia. Każdy akumulatorowiec-elektryk powinien to mieć. __________________ AT03

23.09.2010, 11:54	#8
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,758 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	A reglery padają głównie z winy akumulatora. Brak odbioru lub odbIór zbyt duzy. Obstawiam nie wtyczki a oberwanie celi, szlam powodujący zawarcie , lub poluzowanie przewodu, zacisku, Nie masz miernika , zostaw 5 min na światłach i odpal. słabo kręci lub wcale -wymiana KRęci dobrze , jeszcze posłuży Najprostszym dodatkiem opisywanym kiedyś jest dioda zmieniająca barwę w zależności od napiecia Ledvolt. Funkcjonuje u mnie z powodzeniem od lat dwóch http://usprawnienia.pl/produkty/ledwolt/ __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 23.09.2010 o 12:05

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Niskie obroty za wysokie. RD03	sloneczny	Uklad paliwowy i wydechowy	16	06.07.2011 22:18
wysokie obroty po dluzszym postoju	kkk	Uklad paliwowy i wydechowy	6	09.06.2009 07:40
Starter nie kręci a prądy są	SewO	Układ elektryczny i zapłonowy	9	06.02.2009 21:50
Wysokie gmole do RD07.	wieczny	Wszystko dla Afryki	2	16.04.2008 14:16

22.09.2010, 15:01	#2
Moto-Bandit Zarejestrowany: Jul 2010 Miasto: Zbiczno Posty: 190 Motocykl: RD04 Online: 3 tygodni 2 dni 18 godz 14 min 57 s	Witam, Mam podobny problem z napięciem ładowania. przy obrotach 1200-2000 (przy takich mierzł em) napięcie mierzone na aku wynosi 16-17V. Dodam, że problem pojawił się po konkretnej glebie. Czy przyczyną mogą być połączenia (kostki) czy to coś poważniejszego?

22.09.2010, 20:03	#4
RAFWRO Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: WROCŁAW Posty: 655 Motocykl: RD07 Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 10 min 10 s	Najpierw sprawdź samo aku i połączenia reglera.

22.09.2010, 21:32	#5
Moto-Bandit Zarejestrowany: Jul 2010 Miasto: Zbiczno Posty: 190 Motocykl: RD04 Online: 3 tygodni 2 dni 18 godz 14 min 57 s	Jutro sprawdzę kostki, stycznik rozrusznika i aku. Ale mam jeszcze 2 pytania: 1. Jak sprawdzacie czy aku jest sprawne? Tylko wystarczy zmierzyć napięcie? czy potrzebny jakiś dodatkowy pomiar? (do tej pory w wcześniejszych motongach wymieniałem aku jak brakowało prądu przy zapalaniu, oczywiście jak instalacja sprawna) 2. W kilku postach spotkałem się z uwagami odnośnie czarnego kabla od regulatora (ten od sterowania, czy jakoś) Jak z nim faktycznie jest? Jest podłączony fabrycznie do "+" czy wisi luźno, a może go nie ma? Dodam, że chodzi o RD04 Z góry dzięki.

24.09.2010, 17:09	#6
RAFWRO Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: WROCŁAW Posty: 655 Motocykl: RD07 Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 10 min 10 s	".... 2. W kilku postach spotkałem się z uwagami odnośnie czarnego kabla od regulatora (ten od sterowania, czy jakoś) Jak z nim faktycznie jest? Jest podłączony fabrycznie do "+" czy wisi luźno, a może go nie ma? Dodam, że chodzi o RD04.... Z góry dzięki.[/QUOTE]" W rd 04- chyba roczniki 90-91 i nie wszystkie rynki, montowano regulator który wymagał dodatkowego zasilania (czarny przewód) Bywa, że czarny przewód został w instalacji motocykla a poprzednik założył inny typ reglera który dodatkowego zasilania nie potrzebuje. Wtedy czarny przewód powinien zostać zaizolowany i nie ma być podłączony. Jeśli regler ma czarny przewód to należy go podłączyć do czarnego przewodu instalacji. Jeśli tego typu regler nie dostanie "plusa" na czarny przewód to ładowanie będzie wynosiło właśnie 16,5 - 17,5V Zobacz czy ten czarny przewód wogóle ma zasilanie po odpaleniu moto. Może jest gdzieś uszkodzony głębiej w instalacji Rafal

23.09.2010, 13:47	#10
Moto-Bandit Zarejestrowany: Jul 2010 Miasto: Zbiczno Posty: 190 Motocykl: RD04 Online: 3 tygodni 2 dni 18 godz 14 min 57 s	Trochę posprawdzałem i nie wygląda to ciekawie. -Kostka okrągła od regera w środku czyściutko i sucho, styki jak nowe -kostka od alternatora (przewody żółte) lekko żółtawa, styki wyglądają OK, dla pewności potraktowałem środkiem do konserwacji połączeń elektrycznych -Przekaźnik od rozrusznika, a konkretnie kostka i bezpiecznik też wyglądają ok, też środek do konserwacji -Po tych zabiegach, w trakcie pracy motocykla, przy wyłączonych i włączonych światłach niestety nadal napięcie na aku ponad 17V Jeśli chodzi o aku to o ile dobrze pamiętam ma dopiero 1,5roku nigdy nie miałem z nim problemu. Nawet dziś moto zapaliło za dotknięciem startera. Rozrusznik kręci żwawo i radośnie, więc wnioskuję że prąd rozruchu jest ok. Masakra zaskoczyłem się mierząc napięcie na samym aku - w tej chwili ma 14,6V (nie bardzo wiem jak to możliwe, może przez te za wysokie łądowanie? Glebę?) Dodam, że po odpaleniu Afri od razu gotuje elektrolit (nic dziwnego jak idzie 17V) No to mam wydatek..