![]() |
|
Regularne czynności serwisowe Wymiany: płynu hamulcowego, chłodniczego, oleju silnikowego i w zawieszeniu, filtrów, opon, zębatek i łańcuchów, świec. Regulacje: zaworów, gaźników, łańcuchów, łożysk główki ramy, świateł. Kontrola: opon, linek, akumulatora, łożysk, przygotowanie do sezonu i do zimy, smarowanie elementów. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
Administrator
![]() |
![]()
Zrobiłem dużo tyskm gęstym w dół , teraz robię tyskm gęstym w górę.
Nie odczułem właściwie żadnej różnicy. To tak jako uzupełnienie wiedzy w temacie.
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() |
![]()
Generalnie chodzi o poduszkę powietrzną w teleskopie. Rzadsze zwoje = mniejsza sumaryczna objętość i w momencie kompresji, jak podnosi się poziom oleju następuje równocześnie kompresja poduszki, co dodatkowo ma zabezpieczyć przed dobiciem. Nie każdy zwraca na to uwagę, ale różnica jest. Czasami producent "odwraca" sprężynę, żeby osłabić efekt kompresji poduszki co zmniejsza progresję teleskopu lub tarcie samej sprężyny.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Administrator
![]() |
![]()
Poziom oleju mierzony bez sprężyny jest stały.
Po czym wkładamy sprężynę gęstym w dół i poziom podskakuje na wysokość "x", następnie odwracamy i wkładamy rzadkim w dół i poziom się podnosi do poniżej piziomu"x" o objętość kilku zwojów. Niech ich będzie np 10 zanurzonych w oleju. Jaka to objętość, 5 ml? jaka różnica w poziomie 3mm? No nie wierzę by te 3mm zrobiło różnicę w kompresji poduszki powietrznej. No dobra, jak pracuje sprężyna, Zakładając że rzadkie zwoje mają pracować miękko to wydaje się uzasadnionym by były na dole i zbierały lekkie nierówności jako pierwsze a potem w miarę ścisku pracowały gęste. No dobra odwracamy gęstym na dół, i co, mamy nierówność lekką gęste zwoje i tak jeszcze nie pracują i energia idzie na te rzadkie na górze, potem gęste za pracują. Wydaje mi się że kruszenie kopi o 3mm roboczego poziomu oleju czy o zapracowanie rzadkich zwojów na górze czy na dole to doktoryzowanie się w prostym temacie. Ale jeśli ktoś dysponuje wykresem z przyrządu z pracą amortyzatora z dwoma ustawieniami sprężyn to chętnie obejrzę. Inaczej to jak pomiar wilgotności powietrza nosem, wrażenie każdy będzie miał inne a dokładność fikcyjna.
__________________
AT03 Ostatnio edytowane przez Dzieju : Wczoraj o 12:46 |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
![]()
ja tylko niesmialo przypomne, zanim wzniesiemy sie na nieosiagalny poziom abstrakcji, ze 350 lat temu Newton sformulowal trzecia zasade dynamiki.
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
![]() |
![]() Cytat:
https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2505725122 https://geekweek.interia.pl/technolo...o,nId,22171958
__________________
www.motopodroze.pl |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Administrator
![]() |
![]()
A może by tak tą sztuczną puścić piechotą a nie cwaniakuje z drona
![]() To jak by porównać wchodzenie na piechotę na szczyt do wlecenia śmigłowcem i się chwalić że się zdobyło.
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Administrator
![]() |
![]() Cytat:
![]() No tak a z której strony sprężyna ma głowę ![]()
__________________
AT03 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() |
![]()
Tak, czy inaczej (jak pisałem) różnica jest, a że nie każdy w to wierzy ... cóż. W programach fabrycznych (tych obsługowych), jak również na szkoleniach, też na to zwraca się uwagę, ale pewnie pierdolą farmazony.
|
![]() |
![]() |
![]() |
Tags |
lagi , olej |
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
ilość oleju w lagach RD03 | Andrzej_Gdynia | Rama, zawieszenia, napęd | 29 | 17.07.2017 08:19 |
[RD04] Ile oleju w lagach RD04? | Poncki | Rama, zawieszenia, napęd | 20 | 25.02.2014 20:24 |
wymiana oleju f650 | naomi_dahmer | Inne - dyskusja ogólna | 3 | 25.08.2011 16:26 |