Moto Guzzi i Ducati jak to z nimi faktycznie jest...?

[Piękny Maryjan]

Zimny - dzięki za rozjaśnienie sytuacji co do Navi 1000, faktycznie - w teorii taki zestaw to miód i orzeszki (akceptowalna waga, 98 KM, wąska sylwetka, atrakcyjna stylistyka i niewygórowana cena), ale biorąc pod uwagę wszystkie Twoje uwagi i fakt, że najmłodsze egzemplarze mają co najmniej po 15 lat, może to być wątpliwa okazja.

[zimny]

Maryjan, żeby było jasne - silnik z DL1000 to nie jest z założenia lipa tylko trzeba znać jego cechy i wady. 100 tys km nie robi na nim wrażenia a znany jest przypadek pt. 305 tys mil. Także to bardzo trwała jednostka.

Napisałem żebyś miał świadomość że to nie jest perełka. Ja ogarnąłem wszystkie przypadłości i wszystko działało tak jak powinno. Ale trochę to było frustrujące - miałem przy tym bardzo zadbany ogólnie egzemplarz z przebiegiem 60 tys.

Należałoby sprawdzić jaki w Navi siedzi układ zapłonowy i wtryskowy, czy jest to silnik TLa (sprzęgło chyba na linkę) czy już rozwinięcie z DL1000 (sprzęgło hydraulika). Piece ciut się różniły.

Sama Cagiva wygląda tak jak mówisz na papierze bardzo fajnie. Aha, mój DL kosztował kilkanaście tys. I za tą kwotę już bym go nie kupił. Ale taka Cagiva poniżej np 10tys może być ciekawa opcja. Tylko trzeba zebrać dużo wiedzy... Żeby nie było lipy później i zaskoczeń.

Pozdrawiam
Zimny

[Marcin-BB]

Napisał zbys

Miałem oryginalną wersję navigatora czyli grand canyon z silnikiem 900 Ducati, jeździło fajnie, fajne materiały plastiki, z silnikiem Suzuki pewnie nawet w miarę bezawaryjne , choć mi ten silnik nie przypadł do gustu ....

Zbyś możesz coś więcej powiedzieć o silniku i obsłudze tego motocykla- chodzi mi o wersję z silnikiem Ducati SS?
Od dłuższego czasu rozważam taki wynalazek i obserwuję pewną aukcje na e-bayu. Gran Canyon z przebiegiem 16 tyś km, od I właściciela w cenie trampka 650.

[zbys]

Cagivą bardzo fajnie się jeździ, mocy w porównaniu do afri nie brakuje idzie jak zła, zawias to taka liga tramka 700, czyli na szutry i asfalt w sam raz, silnik trochę inny niż w ss ma inne głowice z tego co pamiętam, co do serwisu to nie ma tragedi trzeba tylko poznać włoską mysl, moim zdaniem demontaż montaż plastików i ogólny dostęp do zaworów nie jest zły, nie tak prosty i szybki jak w afri ale i nie pojebany jak w tramku 700.
Moja cagiva jak dobrze pamiętam miała ponad 50tys na blacie i nie było widać zuzycia, oleju nie brała...

[herni]

Napisał Marcin-BB

Zbyś możesz coś więcej powiedzieć o silniku i obsłudze tego motocykla- chodzi mi o wersję z silnikiem Ducati SS?
Od dłuższego czasu rozważam taki wynalazek i obserwuję pewną aukcje na e-bayu. Gran Canyon z przebiegiem 16 tyś km, od I właściciela w cenie trampka 650.

Wszystkie Canyony ,które są sprzedawane w PL sa nawet tańsze od Transalpa.
Pamiętaj ,ze serwis podstawowy Cagivy z silnikiem Ducati to wydatek około minimum 2 tys.zł który wykonujesz co 20 tys. lub 2 lata.

[Marcin-BB]

A co wchodzi w skład takiego serwisu po 16 (20) tyś km - czy to trzeba robić niezależnie od kilometrów, także po jakimś okresie- jak przy wymianie paska rozrządu w aucie?

[Baza]

Dziękuje . Co prawda nie wybieram się ale będę pamiętał.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[matjas]

Adagio miałem Caponorda.

[Baza]

Jak już wcześniej pisałem w przyszłą sobotę wstępnie wybieram się oglądać S2r a kolega o którym pisałem na początku... no cóż chyba wypił dość dużo whiskey lub innego amerykańskiego trunku bo prawdopodobnie wziął w ciemno(narazie zaliczkował) od znajomego handlarza Buell'a Ulysses. Nie powiem tez kiedyś oglądałem i podobał mi się bardzo dźwięk silnika ale z tym to już w ogóle bym nie wiedział co gdzie i jak...
Będę informował jak się sprawy potoczyły.

[matjas]

Uly to mi się podoba fest.
M