Wzmocnienie XRV 750 , albo rozwiert na 850 ?

[Cibor klv]

Napisał kudlacz

Myślę, że samej polerki nie można "zepsuć" jak mówi Cibor bardziej gdyby ktoś sie brał za korygowanie dolotów to -tak. Pozdro

Samo szlifowanie też można spieprzyć... już ramires wspominał że jeśli wypolerujesz za gładko mieszanka może się skraplać... druga sprawa jak wypolerujesz nierównomiernie to niewłaściwe zawirowania mieszanki spowodują gorsze napełnianie cylindra... jak już poleruje się kanały to i górną część grzybka zaworu nalezy też wypolerować. Jeszcze inna sprawa to zalezy jak fabrycznie wygląda kanał , bo różni producenci mają różne standardy wykonania tego elementu, zatem czasami taka polerka tylko spowoduje pogorszenie napełniania cylindra... producent stosując taki a nie inny kształt kanału jak i fakturę ścianek kanału załozył takie a nie inne opory i sposób zawirowania mieszanki aby jak najefektywniej wypełniała ona komorę cylindra...

[kudlacz]

Dlatego mało się udzielam na forum, bo każdy wie swoje...... heh
bez urazy........no koments.

[Cibor klv]

Napisał kudlacz

Dlatego mało się udzielam na forum, bo każdy wie swoje...... heh
bez urazy........no koments.

Oj Kudłacz nie wpieniaj się tak... po prostu nie wszystko jest tak oczywiste i proste jak by się mogło wydawać.. zrobić polerkę w starej DR 600 a np w GSXRze K9 to są dwie różne rzeczy, do tego mniej więcej zmierzałem... A jeśli chodzi o Afrykę to warto spróbować, jak już zrobisz to podziel się na forum efektami... Ty też wiesz swoje, więc nic nie stoi na przeszkodzie żeby swoją wiedzą się tutaj dzielić.

[Shinigami]

Panocki drogie. Siedzę w temacie motocykli od jakiegoś czasu ale do tej pory nigdy nie widziałem żeby ktoś zrobił Africa Twin Turbo (ciekawie brzmi swoją drogą ), czy to na prawdę wynika z ograniczeń przeniesienia napędu wspomnianych stronę wcześniej ?
Teoria brzmi, że niski stopień sprężania afryki rzędu 9,1 da się łatwo obniżyć do wartości znośnej dla turbiny/sprężarki mechanicznej. Nie wiem co na to głowica ale dostarczanie mieszanki pod ciśnieniem chyba załatwia częściowo problem napełniania komory.

Pytam czysto technicznie, bo sensowność tego rozwiązania to inna bajka.

[Lepi]

Napisał Shinigami

...
Teoria brzmi, że niski stopień sprężania afryki rzędu 9,1 da się łatwo obniżyć do wartości znośnej dla turbiny/sprężarki mechanicznej. ...

O co kaman?

[Shinigami]

O to żeby po zaturbieniu nie zrobić z tego silnika diesla trzeba obniżyć stopień sprężania.

[Lepi]

Wiem o co chodzi technicznie ale z tego zdanie wynikało "nic".

[Shinigami]

Ze zdania wynika tyle, że ten silnik jest podatny na doładowanie a jednak nikt tego nie robi i to jest jeden z argumentów przez które nie łapie czy afryka na prawdę technicznie nie jest w stanie wytrzymać większej mocy/momentu.
Może trochę źle sformułowałem posta, zdarza się.

[Misza]

Nie jestem w ogóle przekonany o zasadności uturbowiania silnika Afryki, rozwiert-tak, wałki-tak, zawory-tak, turbo!?!? w enduro mało przydatne chyba

[Lepi]

Czemu chłopakowi nie doradzicie?
Przecież jest firma, która z afryki robi cuda.
Dawno temu czytałem test najdroższej wersji afri, koszt przeróbki 12 000 euro. Tylko minimalnie przegrała z LC8

Przerabiać się nie opłaca. Silnik traci na długowieczności. Ale kto bogatemu zabroni...