![]() |
|
Inne - dyskusja ogólna Dział poświęcony motocyklom nieskategoryzowanym. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
![]() |
![]()
Jeśli chodzi o tenere to sensowną wersją jest xt600z z lat '87-'89. Ma baniak 24l, rozrusznik i kopkę. No i te złote felgi DID
![]() Następna w kolejce, jako motocykl turystyczno- wyprawowy to model młodszy: http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...0z_te%2088.htm Ma owiewkę i lepiej się jeździ przy złej pogodzie, ale +10 kg w porównaniu z wcześniejszą wersją. To bardzo dobre motocykle, tyle, że ciężko je znaleźć w dobrym stanie. Ostatnio Adagiio tu taką sprzedawał za około 7 tyś w bdb stanie- poszła w 2 dni. Zaletą tych staruszek jest ponadprzeciętna trwałość i jakość a także lepsze zwieszenia niż w xt600 po '91 roku. Problematyczne są w tych starych wersjach moduły i cewki zapłonowe- ale to często kwestia po prostu wieku motocykla i zaniedbań. Z resztą można to teraz kupić jako zamiennik, więc tragedii nie ma. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() |
![]()
Z tymi zakupami na forum to również proszę o ostrożność!!!
__________________
RD 03 TO NAJSTARSZA AFRYKA ![]() ![]() XRV 650 THE LAST TRUE DUAL SPORT BIKE ON EARTH http://www.youtube.com/watch?v=fnEHAjt_XPw |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2010
Miasto: Łaziska Górne
Posty: 927
Motocykl: Yama XT614Z Terefere, Husq. TE610ie
Przebieg: x34tys
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 1 miesiąc 1 tydzień 2 dni 10 godz 55 min 50 s
|
![]()
xt600z 1VJ bez owiewki wychodził do 87r. Mały minus to wałek zdawczy na gęsty wieloklin, montaż jak w AT/TA, żadko ale jednak ścięcia wieloklinów się zdarzają. Poza tym ma bardzo krótkie przełożenia. XT600Z 3AJ, czyli wersja owiewkowa, ma już skrzynię o podobnych przełożeniach jak wszystkie kolejne wersje (manual twierdzi, że V bieg jest nieco dłuższy), zębatka montowana na dużą śrubę, czasami trafiają się wersje z rozrusznikiem el + kopajkowym - nie wiem czy w oryginale tak wychodziły (ja montuję samemu). W 3AJ w ostatnim wypuście jest ogromna chłodnica oleju, wcześniejsze miały miniaturki, późniejsze nie miały w ogóle (TT-R też nie miały, więc może aż tak potrzebna nie jest). Cewki i moduły problemem nie są, problemem jest stator, w którym dwie cewki odpowiedzialne są wyłącznie za ładowanie modułu - cienki drut nawojowy jest mało odporny. Mi jedna cewka uwaliła się kilka km przed transalpiną i pół wsi szukało kogoś, kto ma... lutownicę. Ominięcie jednej cewki pozwala jechać dalej - połowa napięcia wystarcza, przynajmniej przy irydowej świecy (nie wiem czy to ma aż takie znaczenie).
Niestety to już ponad 25-letnie babcie, które z reguły miały X właścicieli, każdy coś pomodził po swojemu i człowiek się za głowę łapie, jakie to patenty można wymyślić. Dla kogoś, kto nie wie czego chce NIE POLECAM. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
![]()
Artur masz rację- ale to już autorowi wątku wszyscy to napisali. Za te 6 czy 8 tyś nie kupi nowego motocykla tylko model co najmniej 20-sto letni. Dlatego musi szukać czegoś zadbanego a nie okazji. Te stare yamahy, pomimo drobnych bolączek, są i tak lepsze niż młodsze, jednorazowe motorki. A jak się chce jeździć daleko na starym motórze, to trzeba się podstaw mechaniki nauczyć!
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]() Zarejestrowany: May 2008
Miasto: domem jest mój cały świat
Posty: 298
Motocykl: RD07a
![]() Online: 1 tydzień 4 dni 4 godz 45 min 56 s
|
![]()
mam podobny problem kilka lat temu sprzedałem Afryke na kolejna mnie nie stać a i afryczka trochę przyciężkawa dla mnie myślę miedzy Transalpem a lc4 adv max 8k morz być lekko uszkodzona to dla mnie nie problem
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,019
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 10 godz 29 min 39 s
|
![]()
Ja po różnych przygodach na różnych motocyklach - ostatnio duży GS - przesiadłem się na starego Trampka 600 i jestem bardzo zadowolony - wjeżdżam w każdą dziurę i cenię jego prostotę i brak elektorniki
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]() Zarejestrowany: Feb 2015
Miasto: Andrychów/Kraków
Posty: 142
Przebieg: 11 600
![]() Online: 1 tydzień 10 godz 15 min 10 s
|
![]()
Mam teraz nowy dylemat- kolega zaufanego znajomego, jest mechanikiem, pasjonatem i ma do sprzedania pewną TT600E- wersja z rozrusznikiem i słabszym zawiasem. Co o niej sądzicie? z racji bardzo dobrego stanu chce za nią około 8000zł. To sporo jak na mój budżet, ale jest pewnym motocyklem, więc bardzo mnie kusi.
możecie się wypowiedzieć na temat modułów w tym moto? czytałem że lubią padać, a nowy w ASO około 3000zł i ciężko wyrwać zamiennik. jak z tym jest naprawdę? |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() |
![]()
Spytaj Franza o tt600e. Miał Belgarde przez jakiś czas to pewnie zdążył ją dokładnie poznać. Moim zdaniem bardzo fajny motocykl, i jeśli z pewnego źródła to nie ma się co bać. Moduł może paść w każdym motocyklu, a ceny oryginałów są z reguły chore. Trzeba patrzeć na to co oferuje rynek (zamienniki, używki)- powinno być jakieś tańsze rozwiązanie. No i skoro tam jest bliźniaczy silnik do xt600 3tb, to pewnie udało by się elektrykę z xt zaadaptować.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
instruktor jazdy
![]() Zarejestrowany: Jun 2009
Miasto: Kraków
Posty: 365
Motocykl: XT600E
![]() Online: 1 miesiąc 3 dni 12 godz 16 min 0
|
![]()
Mateuszu Dziewięć Trzy, jeśli do Krakowa nie masz daleko, to mam w posiadaniu transalpa 600 z jedną tarczą, yamahę xt 600 3TB, obydwa do pomiaru z siedzeniem oryginalnym i podwyższonym. W tym samym garażu parkuje moja była afryka oraz suzuki freewind. Szosówki też są, jakbyś chciał upewnić się w wyborze. Zapraszam do przymiarki. Będziesz miał większą wiedzę.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2010
Miasto: Łaziska Górne
Posty: 927
Motocykl: Yama XT614Z Terefere, Husq. TE610ie
Przebieg: x34tys
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 1 miesiąc 1 tydzień 2 dni 10 godz 55 min 50 s
|
![]()
Moduły w TT praktycznie nie padają chyba, że ogranicznik skrętu nie działa, to przy glebie może go zgnieść. Jak padnie, to można założyć moduł za kilkanaście złociszy z byle jakiego skuterka 4T, można nawet założyć taki "tuningowy" z regulacją wyprzedzenia zapłonu. Jeśli mowa o TT600E Belgarda (chyba niema innych z e-starterem), to przód i tył jest full regulowany (odbicie i dobicie). Przód kayaba pochodzi z YZ250, tył... nie wiem, może ohlins specjalnie do tego wydłubał amor. Stator jest taki sam jak w XT600 3TB, czyli taki jak w XTZ660, czyli można moto obwiesić prądożernymi świecidłami, grzanymi łapami itd i prądu nie zabraknie. Moduł zapewne też można wrzucić z 3TB lub 3YF. Starsze TTtki miały wydziwiasy 2-fazowe, które wystarczały co najwyżej na migawki i 35W przednią bańkę, a moduł był pędzony z dwóch osobnych cewek statora tak, jak to jest w XTkach sprzed 90r i kilku późniejszych (tt-r, 3tb z kopajką). TT600E zdaje się ma też normalnie tylne koło z wybierakiem, w TT-R (kopajkowa wersja z tego samego zakresu produkcji) miała sztywniaka - zawias był identyczny. Podsumowując - TT600E Belgarda to bardzo fajny dual, z którego można zrobić sprawną i w miarę lekką wyprawówkę.
polecam, Kasia Cichopek ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Yamaha TDM 850 czy Yamaha Super Tenere ? | Kubaandcom | Yamaha | 48 | 21.04.2022 14:05 |
Kingway DOminator 700 a Yamaha Grizzly 700 | matjas | Inne - dyskusja ogólna | 4 | 15.05.2013 11:18 |
Kask AGV MT-X, a moze cos innego. | Kamyk | Kaski | 4 | 03.07.2012 09:30 |
Kask dla plecaczka (tani) - ls2, naxa, hjc a może coś innego? | piotreklodz | Kaski | 10 | 16.02.2012 22:28 |