Wałek zdawczy

Od kiedy zebatka w Afri jest plywajaca? Co daly Ci oringi i podkladki miedzy zabezpieczeniem a zebatka?

Zebatka w Afri jest stala bo trzyma ja w jednym miejscu zabezpieczenie. Podkladki i oringi nie daly nic wiecej anizeli przesuniecie lekko zebatki do silnika. Ma to sens tylko i wylacznie dlatego ze przesuwajac zebatke do silnika wchodzi ona na nie zurzyty frez walka robiac odpowiednie miejsce dla kleju ktory wypelnia ubytek. Zebatke mimo wklejenia ZAWSZE trzeba zabezpieczyc orginalnym zabezpieczeniem. Do klejenia polecam Loctie 660. Najier wymyc i odtluscic Loctite 7063 nastepnie nalozyc 660 a zebatke w otworze spryskac aktywatorem Loctite 7240. Takie zastosowanie systemu Loctite sprawi ze bedie trzymac jak stal. W razie demontarzu scigacz do lozysk i podgrzac do okolo 200C zejdzie delikatnie.
Pozdro

[Mallory]

Napisał dubel

Od kiedy zebatka w Afri jest plywajaca? Co daly Ci oringi i podkladki miedzy zabezpieczeniem a zebatka?

Zębatka jest pływająca od zawsze do czasu zrobienie niepływającej (wklejenia, przykręcenia, zaspawania). Sam proponujesz zrobić niepływającą z pływającej.
Co do oringów - nie byłem pewien czy klej Technicoll wytrzyma i w razie gdyby puścił oringi sprężynując miały odpychać zębatkę od zabezpieczania i trzymać ją jak najbardziej nieruchomo.
Podsumowując - Technicoll po 3. tyś trzyma jak beton. Jeżeli wytrzyma do zmiany zębatki to będzie alternatywa dla Loctite.

Gdyby zebatka w afri byla plywajaca to jej zabezpieczenie musialo by nie byc polaczone z zebatka. Zasada zembatki plywajacej polega na tym ze po zabezpieczeniu jej mozna ja przesowac osiowo na walku. Czy w afri majac nie zuzyte zabezpieczenie tak sie da? Czy przesuniesz osiowo zebatke gotowa do pracy o 5-10mm?

Cytat:
''Co do oringów - nie byłem pewien czy klej Technicoll wytrzyma i w razie gdyby puścił oringi sprężynując miały odpychać zębatkę od zabezpieczania i trzymać ją jak najbardziej nieruchomo.'' -co i jak ma odpychac skoro zebatka z zabezpieczeniem jest na stale zespolona srubami M6? Jesli chodzi o skasowanie luzu pomiedzy zabezpieczeniem a zebatka to wykasowanie tego luzu nic nie pomaga.


Co do Technicolla mam same dobre skojarzenia i uwazam ze to dobra firma, aczkolwiek rozwiazania Loctite sa dla mnie najlepsze.

Pozdro

PS. nie dopierdalam sie tylko chce zrozumiec po co to. Moim skromnym zdaniem mylisz sie troche w tym co piszesz a zastosowanie oringu i podkladek ma sens ale taki jak opisalem czyli usadowienie zebatki prawidlowo na walku , przez co powstaje miejsce na klej w odpowiednim miejscu.

[Mhv]

Dubel ma racje. Oringi w tym miejscu to bezsens.
Zyskujesz - Nieliniowość przedniej i tylnej zębatki, niewłaściwe połączenie i może coś jeszcze
Założyć jak fabryka mówi, dać klej do tego odpowiedni i sprawa zamknięta.

Takie moje zdanie, ale motocykl jest Twój, pozdr.

Mhv nie do konca tak jak mowisz.
Oring czy tez inny dystans ca.1-2mm nie wplynie znaczaco na liniowosc (przy takim odstepie od zebatek miedzy soba) a ustawi zebatke minimalnie na nie zurzytym frezie co da nam miejsce na wypelnienie ubytku. Uwazam ze danie podkladek miedzy zabezpieczenie a zebatke bedzie najlepszym sposobem na to, ale scisniety oring tez zadziala nalezycie.

Jeszcze jedna mysl na temat Technicolla - trzymac on moze i dobrze ale pytanie jeszcze co z demontarzem ? Loctite 660 jest zaprojektowany ze ma trzymac jak stal do temperatury 180C a powyzej puszcza, jak jest z Technicollem? Bo to tez dosc istotna sprawa by nie trzeba bylo nagrzewac materialu na np. 300 aby puscil. Walek jest chartowany i latwo zmienic jego wlasciwosci.

Pozdro

[Mallory]

Napisał dubel

Jeszcze jedna mysl na temat Technicolla - trzymac on moze i dobrze ale pytanie jeszcze co z demontarzem ?
Pozdro

No i tego obawiam się najbardziej - nie miałem wtedy jeszcze Loctite - zdam relację ze ściągania.
Ciekawe za ile km to będzie. Dla ori pana hądy - 15-20 tyś.? Czy więcej?

[Thorgal77]

no i pamiętajcie o zimerze żeby nie stopić... ;/ przy nagrzewaniu to tych stopni.

150-200C grzejemy zebatke nie walek zimera to nie ruszy

Pozdro

Zaleca sie wymiane co 10-12tys. by walka nie skonczyc. W twoim przypadku nie ma co sie o walek martwic wiec mysle ze te 15-20 tys jest realne, zalezne oczywiscie od stylu jazdy i warunkow uzytkowania sprzenta.
Pozdro

[Mallory]

Mój silnik chodzi ja zegarek, oleju nie bierze nic (zaraz się odezwą)), biegi wchodzą jak w masło, więc jedynym moim zmartwieniem jest tenże wałek - wolę zmienić częściej (o ile klebermasa puści)- niż być szybciej postawionym przed faktem remontu silnika.