![]() |
|
Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
![]() Zarejestrowany: Aug 2014
Miasto: Andrychów
Posty: 57
Motocykl: RD04
Przebieg: 64444
![]() Online: 21 godz 18 min 3 s
|
![]()
Pytanie od laika.
Mam 16/49 w teren fajnie ale na trase tragedia. czy jak załorze 16/44 łańcuch o jedno oczko mniej czy uda się na tym co jest? Czy może nawet mniej 43 albo 42z dać? głównie latam sam z jednym kufrem |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Administrator
![]() |
![]()
Jak się za bardzo rozpędzisz ze zmniejszaniem tylnej to ci zabraknie mocy do max prędkości a tym samym zwiększysz spalanie + problemy z wyprzedzaniem gdy mocniej załadujesz motocykl.
Ale to już musisz sam sobie to przemyśleć a najlepiej dorwać np. używaną zębatkę tylna i się przejechać. Wspomniane spalanie mniej zależy od obrotów silnika a bardziej od uchylenia przepustnicy.
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]() Zarejestrowany: Aug 2014
Miasto: Andrychów
Posty: 57
Motocykl: RD04
Przebieg: 64444
![]() Online: 21 godz 18 min 3 s
|
![]()
to tylko tak myśle że 110teraz jedzie na prawie 6k obr to jest masakra więc te 5 żebów to dużej różnicy chyba nie zrobi jeśli ori jest 46 a ja bym widział 44 lub 43
a zębatki nie mam skąd dorwać więc pytam czy ktoś może doradzi ktoś ma Ostatnio edytowane przez bartol44 : 01.03.2015 o 22:11 |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
22.10.2006, DTN :)
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Kąty Wrocławskie
Posty: 3,765
Motocykl: RD07
Przebieg: IIszlif
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s
|
![]()
Kolega ma założone 43z i szału nie ma... tzn spalanie nic nie spadło a fun factor spadł poniżej zera. Optimum jest 45-46-47 w zależności od osobistych preferencji
![]()
__________________
Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Administrator
![]() |
![]()
Powiem jeszcze tak , fabryka naprawdę przemyślała sprawę i zastosowane oryginalne przełożenia są najbardziej optymalne do każdych warunków.
Ale na fantazję nie poradzę jak ktoś ma potrzebę ![]()
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
![]() Zarejestrowany: Jul 2012
Miasto: Czernica
Posty: 140
Motocykl: Transalpinus Rex
![]() Online: 1 tydzień 4 dni 16 godz 10 min 20 s
|
![]() Cytat:
Ja używam w transalpie 650 dwóch zestawów, 15/47 asfalt i 14/48 przewaga offa zaleta tej kombinacji jest brak konieczności regulacji łańcucha przy wymianie zestawów. Na wyjazd zabieram drugą zdawczą, ale jeszcze nigdy mi sie nie chciało wymieniać, na przeloty autostradowe 14/48 męczy trochę. Szybszego przełożenia nie próbowałem bo nie czułem takiej potrzeby. Przy 14/47 nowy łańcuch na dzień dobry jest 1/3 skali naciągu. Na 14/48 Trampek idzie nawet w piochu pod moja skromną osobą wielbłądy sa bez szans ![]() A fantazja jest od tego aby bawić się na całego...... fot. Kowal ![]()
__________________
KLU KLUX HONDA MINOLTA TEAM ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Administrator
![]() |
![]()
To wszystko zależy od punktu odniesienia , oczekiwań i potrzeb.
Dla jednych coś będzie uniwersalne a dla innych optymalne. O twoich kombinacjach też można napisać - bzdury. A fotka to tak w ramach dowartościowania się?
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2012
Miasto: Czernica
Posty: 140
Motocykl: Transalpinus Rex
![]() Online: 1 tydzień 4 dni 16 godz 10 min 20 s
|
![]()
Dobrze prawisz.
Możesz rozwinąć. A pewnie że można, będę musiał z tym żyć. Rozgryzłeś mnie. Wrzucę jeszcze jedną by me zdrowie psychiczne nie podupadło zbytnio ![]() ![]() fot.Kowal ![]()
__________________
KLU KLUX HONDA MINOLTA TEAM ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Fazi przez Zet
![]() Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Berlin
Posty: 5,908
Motocykl: RD07
Przebieg: ∞
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 9 miesiące 4 tygodni 15 godz 25 min 49 s
|
![]()
Bartol, gdziesz czytalem ze Twoj problem zmieni wymiana przedniej zebatki, w koncu 1 zab z przodu daje 3 zeby z tylu. Czyli na 17tce jedziesz ancfaltem a w teren zmieniadz w 5min sobie na 16 lub 15. Czy da rade uciagnac lancuch to niewiem.
__________________
Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() Zarejestrowany: Aug 2014
Miasto: Andrychów
Posty: 57
Motocykl: RD04
Przebieg: 64444
![]() Online: 21 godz 18 min 3 s
|
![]()
Dobra więc już chyba wiem. 16/45 będzie dla mnie idealne.
|
![]() |
![]() |
![]() |
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Twardosc zebatek | szynszyll | Rama, zawieszenia, napęd | 36 | 11.01.2019 16:58 |
TDM 900 opinie-wrazenia | kuras | Inne - dyskusja ogólna | 14 | 22.02.2013 19:41 |
Wymiar ośki koła przedniego | endumazi | Wszystko dla Afryki | 3 | 22.02.2012 21:51 |
wymiar gwintu tylnej osi | maryjan | Hamulce, kola, opony | 3 | 07.07.2011 21:36 |
Oryginalny wydech do 07- wymiar | Bartas | Wszystko dla Afryki | 7 | 24.05.2011 08:10 |