T7 - czy warto :)

[miotacztruskawek]

Bo T7 to jednak w mojej opinii średni motocykl... Ma genialny silnik i marketing ze strony Pola Torresa, a reszta jest średnia... Średnie plastiki które przy lada spojrzeniu się rysują, dlatego każdy je okleja. Średnie zawieszenie na które większość narzeka. Wyginające się mocowanie tłumika. Ale chyba najgorszy jest rozklad elementów motocykla identyczny jak WSK...czyli ciężko, stalowy, zbiornik paliwa u góry, airbox z akumulatorem za silnikiem. Dzięki temu środek ciężkości jest najwyżej jak się da... Dla mnie mistrzem świata w tym względzie jest chinskie Kove, czy właśnie Tuareg. Oba mają zbiornik paliwa schodzące nisko pod kanapę, a airbox przy główce ramy. Dzięki temu rozklad masy jest o wiele lepszy, niżej i bardziej równomiernie rozkłada się na oba koła.

Ale tak mówić nie wolno , bo to niedobra jest... Nawet jak o silniku mówimy dobrze

[Lucky Luke]

Napisał miotacztruskawek

Bo T7 to jednak w mojej opinii średni motocykl... Ma genialny silnik i marketing ze strony Pola Torresa, a reszta jest średnia... Średnie plastiki które przy lada spojrzeniu się rysują, dlatego każdy je okleja. Średnie zawieszenie na które większość narzeka. Wyginające się mocowanie tłumika. Ale chyba najgorszy jest rozklad elementów motocykla identyczny jak WSK...czyli ciężko, stalowy, zbiornik paliwa u góry, airbox z akumulatorem za silnikiem. Dzięki temu środek ciężkości jest najwyżej jak się da... Dla mnie mistrzem świata w tym względzie jest chinskie Kove, czy właśnie Tuareg. Oba mają zbiornik paliwa schodzące nisko pod kanapę, a airbox przy główce ramy. Dzięki temu rozklad masy jest o wiele lepszy, niżej i bardziej równomiernie rozkłada się na oba koła.

Ale tak mówić nie wolno , bo to niedobra jest... Nawet jak o silniku mówimy dobrze

Dokładnie tak, weź np odkręć śruby kolektora po 40kkm. Szału nie ma materiały marne, strach dokręcać śruby zgodnie z manualem. Regulacja zaworów koszmarna, zabezpieczenie antykorozyjne słabe. Jeździ owszem, ale słabo. Podobała mi się kiedyś t7 bardzo, puki się nie przejechałem- czar prysł.
Ktm jeździ o niebo lepiej, tuareg jeździ lepiej, bmw jeździ lepiej, nawet chińczyki kove i cfmoto jeżdżą lepiej.

[Dredd]

Napisał Lucky Luke

Dokładnie tak, weź np odkręć śruby kolektora po 40kkm. Szału nie ma materiały marne, strach dokręcać śruby zgodnie z manualem. Regulacja zaworów koszmarna, zabezpieczenie antykorozyjne słabe. Jeździ owszem, ale słabo. Podobała mi się kiedyś t7 bardzo, puki się nie przejechałem- czar prysł.

Ktm jeździ o niebo lepiej, tuareg jeździ lepiej, bmw jeździ lepiej, nawet chińczyki kove i cfmoto jeżdżą lepiej.

Regulacja zaworów faktycznie - koszmar.
Z ostatnim zdaniem zgadzam się w całej rozciągłości, lecz z jednym zastrzeżeniem: DOPÓKI JEŹDZI...

Z mojego skromnego doświadczenia mogę powiedzieć tyle: w BMW wymiana na gwarancji skrzyni biegów oraz akumulatora.
W KTM sam wymieniłem wysprzęglik, bo wiezienie tego do serwisu nawet nie miało sensu (o "drobnych" awariach w stylu obrobione śruby, świecący check engine, urwanym od wibracji ogonie, czy wymianie łożysk w kołach nawet nie warto mówić) .
KTM-a przedałem przy przebiegu, który Tenera zrobiła w sezon...
Mimo tego KTM-a będę pamiętał bardzo dobrze - żaden motocykl nie dawał takiej frajdy z jazdy

Nie wspominam nawet, co wyczyniały warszawskie serwisy ASO (znów tylko moje doświadczenia): nalany na osłonę silnika olej, oblany olejem kolektor wydechowy, niedokręcona pokrywa zaworów, niedokręcona osłona silnika, zgubione kluczyki do motocykla, itd...

[Lucky Luke]

Napisał Dredd

Nie wspominam nawet, co wyczyniały warszawskie serwisy ASO (znów tylko moje doświadczenia): nalany na osłonę silnika olej, oblany olejem kolektor wydechowy, niedokręcona pokrywa zaworów, niedokręcona osłona silnika, zgubione kluczyki do motocykla, itd...

Dlatego biedaki którzy mieli przyjemność z ASO przyprowadzają do nas. Może i blondyna kawy nie zaparzy, ale za to regulację zaworów robimy minimum 2dni a nie jak niektórzy dwie godziny.
"Panie dlaczego tak długo przecież w ASO w 2H mi zrobili"