Modyfikacje CRF 300

[Zenonek]

Napisał Krisstel

co myślicie o takiej metodzie obniżenia zawiasu?
od 4:23

W CRF nie da się wprowadzić takiej zmiany, ponieważ nie ma takich blaszanych trójkątów. Można za to dokupić "kości" obniżające (jeden element "Lowering Link"), w tej chwili dostępne jedynie od firmy KoubaLinks i to tylko w dalekich krajach za jakieś 170 USD bez kosztów przesyłki i cła.
Pewnie za jakiś czas wprowadzi również firma ZETA. Link od CRF250L nie pasuje.

[Krisstel]

Napisał Zenonek

W CRF nie da się wprowadzić takiej zmiany, ponieważ nie ma takich blaszanych trójkątów. Można za to dokupić "kości" obniżające (jeden element "Lowering Link"), w tej chwili dostępne jedynie od firmy KoubaLinks i to tylko w dalekich krajach za jakieś 170 USD bez kosztów przesyłki i cła.
Pewnie za jakiś czas wprowadzi również firma ZETA. Link od CRF250L nie pasuje.

Zenonku, o kościach wiem, bo sam linka wrzuciłem Może do wiosny Zeta zrobi...
No blaszanych trójkątów nima, ale jak zerkniesz od spodu, to zobaczysz nazwijmy to "trójkąt" aluminiowy chyba, czy jakiś taki stop. Trzeba by to najpierw pomierzyć, jak są różne długości, to powykręcać i zrobić, jak na filmie pokazane. Trochę zabawy jest, dlatego najpierw pytam bardziej doświadczonych, bo wolę jeździć jak dłubać.
Popatrz na to, co kiedyś Emek wrzucił. Przepiękna 450ka

[Zenonek]

Krisstel, tego, że podałeś linka nie wyłapałem, sorki.

Sprawdzałem, wszystkie ramiona tego odlewanego trójkąta, maja różną szerokość. Dłubanie czegoś takiego to sporo roboty.
Ale jest prostszy sposób, oto on:
https://www.youtube.com/watch?v=uUOIPOtcOgk&t=99s

Faktycznie, ta CRF 450 bardzo ładna, taka dakarówka.

[Krisstel]

Napisał Zenonek

Krisstel, tego, że podałeś linka nie wyłapałem, sorki.

Sprawdzałem, wszystkie ramiona tego odlewanego trójkąta, maja różną szerokość. Dłubanie czegoś takiego to sporo roboty.
Ale jest prostszy sposób, oto on:
https://www.youtube.com/watch?v=uUOIPOtcOgk&t=99s

Faktycznie, ta CRF 450 bardzo ładna, taka dakarówka.

Loozik Zenonku. 5 centów obniżenia to w uj jest, jak bym miał używkę, to może. ale na gwarancji nie ryzykuje wiercenia. dobrze go zrozumiałem co do lokalizacji nowej dziury? 16mm powyżej i 5mm w bok trzeba borować?
https://www.youtube.com/watch?v=b5FK...annel=stan7123

Zmierzyłem na szybko ten nasz "trójkąt" i ma 6x6x5cm. 5cm jest na dole. Ta sama robota co na filmie, tylko nie wyciągasz amora i na serwisie nie dopatrzą.

[Zenonek]

Napisał Krisstel

Loozik Zenonku. 5 centów obniżenia to w uj jest, jak bym miał używkę, to może. ale na gwarancji nie ryzykuje wiercenia. dobrze go zrozumiałem co do lokalizacji nowej dziury? 16mm powyżej i 5mm w bok trzeba borować?
https://www.youtube.com/watch?v=b5FK...annel=stan7123

Zmierzyłem na szybko ten nasz "trójkąt" i ma 6x6x5cm. 5cm jest na dole. Ta sama robota co na filmie, tylko nie wyciągasz amora i na serwisie nie dopatrzą.

Krisstel, tak. A precyzyjniej nowy otwór (jego środek) ma być oddalony o 16 mm od środka oryginalnego otworu i przesunięty 5 mm od osi uchwytu (do tyłu motocykla). Otwór ma mieć średnicę 10 mm.
Też się nad tym zastanawiałem i podobnie moje obawy budzi potencjalna utrata gwarancji. Dlatego ja decyduję się na obniżenie i zmiękczenie siedzenia. Może za jakiś czas Zeta wypuści link obniżający o 2-3 cm.