|
|
09.08.2020, 19:33
|
#1 | |
 Zarejestrowany: Jul 2019
Miasto: Dzierżoniów
Posty: 81
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 20k
Online: 6 dni 15 godz 31 min 21 s
|
Cytat:
|
|
|
|
|
09.08.2020, 22:34
|
#2 | |
|
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,736
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 3 godz 9 min 58 s
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
10.09.2020, 15:30
|
#3 |
Zarejestrowany: Nov 2012
Miasto: Ze wsi jestem w ZMY
Posty: 3,438
Motocykl: Tmax 500+e-rewer.
Online: 8 miesiące 6 dni 29 min 27 s
|
NAT ma bardzo dobrze świecące kierunkowskazy. Niestety nie można ich zamienić bez grubszej rzeźby na byle co.
Kolega próbował kierunki z NAT przeszczepić do innego motoru i dowiedział się boleśnie, że są zasilane napięciem 5-9V.  Tym samym w razie kuku nie da się po taniości w NAT zmienić kierunkowskazów. Czy inne nowe motory hondy też tak mają? Na kloszu są dane prądowe. Ostatnio edytowane przez Artek : 10.09.2020 o 17:46 |
|
|
|
komputer w CRF trochę je zawyża faktyczne to ok 4.4L/100 km ....
Tryb Hybrydowy
