Patent na wałek zdawczy??

[Maurosso]

Licząc na kolanie...wyjszło mi, że gdyby te śruby miały przenosić całą moc silnika, to przy największym obciążeniu, musiałby by sobie poradzić z momentem na zębatce zdawczej o wartości ~328Nm.

Jako, że są dwie, na średnicy 44mm, to na jedną działałoby jakieś ~3727N.

M6 w klasie 8.8 wytrzyma na ścinanie około 2995,2N
W klasie 12.9 będzie to jakieś 5054,4N i powinny urobić z rozsądnym współczynnikiem bezpieczeństwa.

Tak więc jak coś...to lepiej nie kupować zwykłych M6 z TESCO

[KORNIK]

Napisał Maurosso

Licząc na kolanie...wyjszło mi, że gdyby te śruby miały przenosić całą moc silnika, to przy największym obciążeniu, musiałby by sobie poradzić z momentem na zębatce zdawczej o wartości ~328Nm.

Jako, że są dwie, na średnicy 44mm, to na jedną działałoby jakieś ~3727N.

M6 w klasie 8.8 wytrzyma na ścinanie około 2995,2N
W klasie 12.9 będzie to jakieś 5054,4N i powinny urobić z rozsądnym współczynnikiem bezpieczeństwa.

Tak więc jak coś...to lepiej nie kupować zwykłych M6 z TESCO

Tak naprawdę to się trzyma na 4 śrubach ale i tak uważam że to rozwiązanie doraźne/awaryjne.

[Skydiverek]

Napisał Maurosso
Licząc na kolanie...wyjszło mi, że gdyby te śruby miały przenosić całą moc silnika, to przy największym obciążeniu, musiałby by sobie poradzić z momentem na zębatce zdawczej o wartości ~328Nm.

Jako, że są dwie, na średnicy 44mm, to na jedną działałoby jakieś ~3727N.

M6 w klasie 8.8 wytrzyma na ścinanie około 2995,2N
W klasie 12.9 będzie to jakieś 5054,4N i powinny urobić z rozsądnym współczynnikiem bezpieczeństwa.

Tak więc jak coś...to lepiej nie kupować zwykłych M6 z TESCO

To teraz jeszcze przelicz na naciski powierzchniowe i ścinanie wielowypustów na wałku w przypadku że wałek pod zębatką zdawczą jest wyrobiony i cały moment jest przenoszony przez te blaszki. Bo śruby śrubami ale jak te blaszki będą hartowane to jeszcze pomasakrują już do reszty ten wałek. A jak będą miękkie to i tak układ szybko dostanie luzu.