Problem z odpaleniem
 

Cześć , mam problem z moją przyszłą żoną i wymienię ją na Afrykę rd07a:)
a tak serio to mój motor to Afryka rd04 . Problemy :
-motor po dłuższym postoju typu całą noc ma ciężko zapalić to znaczy że trzeba nim długo kręcić i w końcu zapali , mam wrażenie że w gaźnikach brakuje paliwa i dopiero jak dłużej pokręcę rozrusznikiem to gaźniki się napełnią i motor zapala i chodzi nie równo . Dopiero po 4 minutach gdy się trochę rozgrzeje chodzi już równo i gdy go zgaszę i spróbuję ponownie zapalić to zapali od strzała :drif:
Nie wiem w jaki sposób naprawić tą usterkę i chętnie wysłucham dobrej rady ,pozdrawiam

To goń do powitalni:) Pewnie spoko gość jesteś i napiszesz kilka słów o sobie i Twojej królowej:)

U mnie tak było i pomogło zrobienie wężyka od odpływu w formie pętli/syfonu. Normalnie wężyk wychodzi z dołu skierowany w dół. Ja puściłem z dołu ku górze i znowu w dół. Pomogło.

Albo zrób sobie przycisk i po dłuższym postoju nabijesz szybko gaźniki paliwem, wtedy odpala od strzała. http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=38667

Układu z wężykami nie polecam, kiedyś miałem i trzymał podciśnienie na odpowietrzeniu gaźników, co objawiało się niedoborami paliwa i przerywaniem przy szybszej jeździe po nierównościach. Zmieniłem na przycisk jak dałem przekaźnik pompy paliwa i było git.

Możesz napełnić bak pod korek i spróbować wtedy odpalić, ewentualnie pominąć pompę do tego testu. Gaźniki w RD04 napełnią się grawitacyjnie.
Objawy mi się kojarzą z układem zapłonowym. Co to znaczy, że chodzi nierówno? Na jeden cylinder?
Jeśli tak, to sprawdź czy iskra jest.

To raczej nie "zwykła" kwestia problemów z odpalaniem po dłuższym postoju. Jeden dzień stania na to nie wystarczy. Każda z moich 4 afryk po dłuższym postoju musiała napełnić gaźniki i trzeba było kręcić (co mi w ogóle nie przeszkadza), ale nie był to jeden dzień tylko zdecydowanie więcej - po jednym dniu paliły wszystkie od strzała. Ponadto jak już paliwo zaciągnęły po dłuższym postoju to na ssasaniu równo pracowały natychmiast a nie po kilku minutach.
Znaczy może to być znana kwestia, ale spotęgowana przez coś jeszcze. Ja bym wywalił gaźniki na stół i zweryfikował wszystko po kolei - jeżeli nie ustanie po serwisie gaźników, krućców itd... to zostaje zapłon.

Jak masz śrubki spustowe pod gaźnikami to podłącz wężyk i zobacz ile zlatuje po jednym dniu a ile zaraz po zgaszeniu motocykla.
Też mi się wydaje mało prawdopodobne, aby po jednym czy dwóch dniach paliwo z komór znikało...

Cześć, dziękuję za odzew i pomoc w ustaleniu przyczyny, w weekend postaram się nagrać film z odpalenia afryki, może uda się ustalić co jej dolega, pozdrawiam

Spróbuj przy odpalaniu przysłonić, a nawet na moment całkowicie zatkać wlot do filtra powietrza znajdujący się pod lewym plastikiem zadupka i daj znać czy odpala ;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cześć postarałem się nagrać dość amatorski film z odpalenia afryki, myślę że dźwięk jest ok, jeśli to nie problem dla forum to wstawiłem film na yt i tutaj macie link do oglądania https://youtu.be/Vhpyvb1N5Fs

Powiem krótko: gaźniki do roboty.

Ja bym się pokusił by wykrecić tłoczki od ssania i zobaczył w jakim stanie one są.

Kolega dawid8210 może mieć rację a mianowicie jak wcisnę ssanie to dźwignia mi się cofa i muszę ją cały czas trzymać, dobra to co by pasowało zrobić i gdzie tego szukać

Cofa bo kulka w manetce nie blokuje dzwigni. Przejrzyj wszystko od dzwigni przez linki ( rozbierz je) po tloczki w gazniku. Może są zagrzybione:D
Gdzie szukać? Idziesz po lince. Na glowce ramy linka sie rozdwoi na dwie. I po linkach dojdziesz do gaźników. Jak masz plastikowe króćce w gazniku to uważaj przy wykręcaniu by nie połamać. Jak je wykrecisz to pod nimi masz tłoczki. Prosta robota. Tylko powoli i cierpliwie

No chyba tak trzeba będzie zrobić, bo sezon coraz bliżej, myślę żeby wyjąć gaźniki na stół i zobaczyć co i jak, tyle że się trochę obawiam bo nigdy nie rozbierałem takich gaźników chodź mam doświadczenie w naprawach

To są bardzo proste gaźniki - nie obawiaj się.

Są to dwa proste przykręcone do siebie (v-ka) gaźniki.
Wykręć, wyczyść.
Być może od rau warto zrobić im serwis kupując zestaw regeneracyjny - allegro itp...

W RD04 masz do konfiguracji - śrubę skłądu mieszanki (pilot) z boku gaźnika i możesz sprawdzić ile jest wykręcona (ile ma być jest w sewisówce), ale w RD04 jest łatwy dostęp do tego nawet z zamontowanym zbiornikiem, więc sokojnie jak zapomnisz. I nie tu masz problem.

W RD04 masz do ustawienia poziom paliwa w komorach pływakowych - jest blaszka na pływakach i poziom do ustawienia w serwisówce - proste i warto to sprawdzić (w rd07 już tej regulacji nie ma).

Ponadto jest na środku śtuba synchronizacji otwarcia przepustnic - ale to po złożeniu już całości - warto to zrobić, choć u Ciebie raczej nie w tym jest problem.

Czy jak widać prosta robota.

Poza tym reszta to czyszczenie i wymiana. Sprawdzenie iglic ssania (jak piszą chłopaki wyżej), zaworek illicowy i gniazdo pod nim, czysszczenie dysz i czyszczenie całej reszty, pytanie jak iglice wygladają itd... no i okolice gaźnika, krućće ...

Dziękuję za tak liczne odpowiedzi, problem polaga na tym że mam malo czasu na grzebanie i naprawe (pracuje jako kierowca) i zastanawiam się czy nie wykręcić gaźników i oddać ich do serwisu który się specjalizuje w takich naprawach? Może ktoś tak robił i może mi coś polecić?

UWAŻAJ na to.
Znam dwa przypadki nieodwracalnego popsucia gaźników w SERWISACH.
Jeden na tyle hadrkorowy - że facet chciał klientowi ODBLKOWAĆ gaźnik do AT i rozwiercił kanały, w które wchodzi iglica a od dołu są wkręcane dysze... brak słów, ręce opadają na takie serwisy i płakać się chce - gaźniki na śmietnik.

Naprwadę warto to w AT zrobić samodzielnie.
Ale jeżeli faktycznie nie chcesz to jest tu na FAT kilku chłapaków, którzy zrobią Ci to z zamknętymi oczami, ale do tego najlpiej mieć motor cały. Zadzwoń jutro ok połdunia jak chces... do mnie - mam pomysł kto Ci to ogarnie i mieszka całkiem blsko Ciebie - to też ważne ... seven 90 osiem osiem 34 niene

Mallory - popraw numer do siebie, bo chłop się w życiu nie dodzwoni ;)

Z chęcią oddałbym komuś sprawdzonemu do naprawy, a nawet mogę pomóc i może przy okazji się czegoś nauczę, jutro zadzwonię dzięki

Hahaaaa::)))

seven 90 osiem 8 osiem 34 niene

dzieki poprawione...

Witam , ja podepnę się z moim problemem w rd07. Brak czasu na jazdę, trasy od przeglądu do przeglądu spowodowały długi przestój motocykla. W zeszłym roku pięknie palił ale przy jeździe strzelał przy puszczaniu z gazu. Afryka odpalana ostatnio około grudnia 2024 ładnie paliła. Aktualnie schodzę do garażu kręci, kręci, kręci na ssaniu odpala dosłownie na 1s gaśnie, po chwili to samo, kręci, kręci, kręci znowu strzał i gaśnie. Po kilkunastu próbach odpala i pracuje na ssaniu, próba dodania gazu gasi motocykl. Zrzucenie ssania też gasi motocykl. Pomocy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zarośnięte gaźniki - zdemontować, wyczyścić, złożyć, jeździć częściej :)
Szynszyl Ci wyczysCi chętnie jak mniemam tym bardziej że przez miedzę.

Zacząłbym od zmiany paliwa.
Najlepiej poprzez wyjeżdżenie.

Paliwo wymienione. Gaźnik nie bardzo miał się jak zasyfic zwłaszcza że motocykl nie był jeżdżony. Dzisiaj odpalony na ssaniu początkowo ledwo pracuje na ssaniu, przy lekkim poruszeniu manetki automatycznie gaśnie, bez ssania również gaśnie. Po rozgrzaniu udaje się lekko dodać gazu ale pracuje jak by był zdławiony.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

duzy rzetelny serwis WSZYSTKIEGO. Turek to nie tak za miedza :)

Napisano — Rzeszów