chyba mam od 950 (srebrna), mogę potwierdzić wieczorem

Pytanie miałbym, zięciu mnie dopytuję o 890 a ja nic nie wiem. Chciałby kupić motorek z 2021 roku z przebiegiem 12 tys/km od swojego kumpla, który przesiadł się na inny. Minęło trochę czasu od ostatnich postów, wyszły jakieś nowe kwiatki ?

Nie wiem jak obecnie - na poziomie czerwca 2025 przymierzałem się do zakupu nowego motocykla w stylu adwęczur i objechałem wszystko co miało 21 z przodu za wyjątkiem Triumpha.
890 wypadł w porównaniu najlepiej i wówczas była bardzo dobra oferta na 890advR 2024, finansowanie, gwarancja - cuda na kiju bo był to top gunwa w jakie wpuścili ktma jego włodarze.
Siadłem do lektury internetu i w jeden wieczór się wyleczyłem: pobór oleju, wałki rozrządu i dźwigienki, w teorii bezdetkowe koła są dętkowe bo kształt obręczy powoduje że nie tworzy się dobre uszczelnienie, kłopoty ze screenem, kłopoty z elektryką rozmaite, kłopoty z QS.
Jak jedzie jedzie w chuj dobrze ale nie znasz dnia ani godziny i nie wiesz jaki motocykl tak naprawdę kupisz bo rozstrzał jakościowy jest od poniedziałku do piątku - weź wybierz.

Sztuka testowa w Intermotors miała założonego absolutnie pustego akrapa /w ASO! No przypał jak chuj/ ale wywnioskowałem że miało to maskować napierdxxx silnika bo faktycznie tłukło się to jak nieszczęście.

Porzuciłem ten pomysł i wziąłem nowe t7. Mniej romantycznie i jakże przyziemnie ale jeżdżę bez leku kiedy coś pierdolnie. Wychodzi że nie stać mnie na KTM.

Jako offset od mojej paplaniny jest na pewno sporo ludzi co tym jeżdżą i jest wszystko super. Mało to pali, dobry zasięg, wygodna kanapa i seryjna owiewka nie urywa łba jak w t7. To ci co trafili sztukę ze środy ;)

Adam, sprzedawałem KTM i sam prywatnie kupiłem sobie 890R.
Jak dla mnie nie ma obecnie lepszego motocykla Adventure na rynku. Są tylko tańsze. Ale to nie dla każdego.
Jeśli chcesz więcej info dzwoń ;)

Lucky Luke podeślij telefon na priv.

890 już nie choruje na wałki tak jak 790.
Co do elektroniki to jest jej tam za dużo i to fakt. Będzie się to sypać.

Wg. mnie dobre dopracowane moto. Nadal trzeba stosować się do zasady: To jest KTM i to wymaga sporego serwisu w stosunku do Japonii.

Co nie znaczy,że w 890 się to nie zdarza.
Z moich i kolegów obserwacji-zużyciu wałków sprzyja zaniedbanie kontroli luzów zaworowych.

Przeszło 2 lata mam 890 ADV R właśnie z 2021 i nie doświadczyłem problemów a jeździ jak żaden inny motocykl na rynku zarówno w terenie jak i po asfalcie.
Cioram to po krzakach, ale i tez po zmianie opon na szosowe oblecieliśmy Alpy w zeszłym roku
Wałki sprawdzane przy 17 tys km - wymagana była korekta luzu zaworowego ssących a poza tym wszystko OK.
Jedynie wywaliło mi czujnik ciśnienia oleju ale to z mojej winy bo źle założyłem DirtTricksa
Olej trzeba zmieniać często ( fabryka mówi o 15 tys km ) - ja najwięcej chyba zrobiłem 4 tys km bez wymiany oleju.
Piszą że rozsądnie max 5 tys km.
I zawory to co 15 tys km nie jak manual mówi co 30 tys.km
Dbanie o filtr powietrza - najlepiej papier z prefiltrem
Wspomniany system bezdętkowy - po 3 latach musiałem wymienić owijkę na przedzie a poza tym trzyma ciśnienie całą zimę w nieogrzewanym garażu.
Dla mnie to była jedyna opcja ADV przy moim wzroście ( chciałem T7 ale to nie dla mnie), i wg mnie jest genialna konstrukcja jak pisał Łukasz.
Nie napisałeś czy S czy R - ale coś mi sie wydaje że wiem o który motocykl chodzi ( Twoje okolice i przebieg coś sugerują :) ) i jak to ten co myślę to sam miałem chęć na niego :)

Jak pisałem - miałem nos na kwintę że moja niepewność nie pozwala mi zdecydować się na 890. Pod względem wyposażenia i wrażeń z jazdy bije wszystko na głowę.
Z przykrością muszę powiedzieć że T7 jest przy nim grubo ciosana i brakuje jej tej iskry :/
Tak to wyglądają wybory głową :)

Serwisowo -nic dodać,nic ująć.
Mam R-kę rocznik 2022,prawie 4 dychy nalatane,na tą chwilę nic się nie dzieje,kupiłbym drugi raz.
W porównaniu z 990- w kategorii "poręczność" 890-kę widzę bliżej 690 niż 990.