No niezle. Pewnie strace 5 punktow u rajdowcow, ale jakby zmienic zawias i kola w NC750X to byloby blisko...

To akurat cb 500x ze zmienionym zawiasem. Gdyby nie fakt że ta cb ma 47 km a nc750 52 km, już dawno bym taka sobie przerobił. Ale więcej hp to ja miałem w afryce..

No nie poszalejesz tym NC ale podobno to daje rade. Na przelocie podobno 150 bez problemu. Duzy moment i taki dizlowski charakter. Bez emocji ale do przodu.

Z forum ADV:

http://www.eicma.it/en/2014/02/eicma...mpagna-stampa/

Dla niecierpliwych: 1:20

AT w zajawce na segment ADV. Przypadek? :P

http://www.honda.de/news/common_news...10-09-2014.php

nowa afryka

Nie strasz...To ma byc CRF 800 rally

To nie jest nowa Afryka, tylko stary Crossrunner, po lekkim liftingu.

Mam nadzieję, że będzie to zupełnie inny motocykl jak konkurencyjne i za naście lat też będzie to poszukiwany i ceniony sprzęt. A słyszeliście o chęci wsadzenia przez yamahę nowego trzycylindrowca do enduraka? Konkurencja dla gs800 i tigera.

Po ponad 10 latach od zakończenia produkcji AT próba wskrzeszenia nazwy Africa Twin moim zdaniem spełznie na niczym. Nie da się zbudować legendy kiedy trzeba zmieniać modele co 2 czy 3 lata bo konkurencja nie śpi.

Poza tym. Czy dzisiejsze silniki motocyklowe przejada tyle kilometrów co nasze?
Pewnie nie. Chociaż nie wiem, nie znam się na nowoczesnych silnikach. Przypuśćmy ze nie przejadą. Na czym w takim razie budować legendę? Na ładnym wyglądzie i najnowszych zdobyczach techniki, w "naturalnym środowisku" AT raczej zbędnych :)?
Dzisiaj konkurencja i bo wszystkie podobne z tego segmentu. BMW KTM ITD... Dajesz gazu i napiera wściekle do przodu :) różnią się poniekąd tylko wyglądem.

Chyba ze będzie bardzo podobna to wtedy morze...
Powinna mieć Dwie OKRĄGŁE Lampy z przodu, silnik dowolny aby mocny i zawieszenie jak w KTM. To moja recepta na sukces dla Pana Hondy :)

Co wam się najbardziej kojarzy z AT? Bo mi dwie okrągłe lampy z przodu :)
a nie dziwadło jak w jakimś tam crosstourerze czy CRF :)

Co sprawia że motocykl jest legendą..? NIe mam pojęcia... Czy afryka jest legendą? Nie mam pojęcia...
NIe wydaje mi się też szymon aby okrągłe lampy miały jakikolwiek wpływ na to.
Ja bym przede wszystkim bardzo chciał, aby Afryka była takim motocyklem jak w pierwotnym opisie, tj. mocny silnik, dobry zawias, niska waga, i fajny design, projekt crf1000 bardzo mi się podoba! nie wiem tylko czy nie jest zbyt radykalny aby zdobyć rzesze klientów. ale jak to mówią CCC ... Cena czyni cuda! może jak Pan Honda skończy z polityką przesadnie drogich motocykli, niespecjalnie wartych swojej ceny, dorzuci ciekawy design to będzie miał sukces. W europie Honda sprzedaje się słabo... i z pewnością od wielu lat w swojej ofercie żądnej legendy nie miała...czy wyciągnie wnioski? zobaczymy!

A tu jakaś zajawka na nową Afrę od włochów:
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...05031072_o.jpg

co Wy na to?

bez 21 z przodu to nie afryka tlko jakiś krostułerer :D

Ponadto wygląda na mocno ociężałe moto, zupełnie jak oryginał :haha2:

Starsza ładniejsza.

Mała tenerka + silnik V2 i afryka gotowa ;)

Ja nie jestem estetą ale "stara" Afryka jest nie do podrobienia/zastąpienia. To stylistyczna perła.

W pełni się zgadzam. Stara ładniejsza- optycznie lżejsza.

rezygnacja z 21" koła to strzał w piętę. Jedna z rzeczy która powodowała że była taka dzielna.

Honda ma przecież motocykle na autostrady. Po co coś, co niczym się nie różni, w tej samej klasie, grupie motocykli?

Brakuje porządnego enduro. Chyba tylko Yamaha z XT660z wiedziała co trzeba.

I tak sobie tu będziemy narzekać, marudzić...a Włosi, Niemcy będą kupować ;)

Mi wizualnie najbardziej podobają się RD07a i RD03 ale obecnie po prostu nikt by nie odpalił takiej stylistyki.

Niemniej jednak mam nadzieję że Hąda zrobi solidny motocykl który będzie realnie nawiązywał do starej AT (cross runner itp to nieco inna bajka jednak..)

Pozdr
zimny

Wystarczy opublikować w sieci fotkę dowolnego moto (w tym wypadku Crosstourer) z lekko przerobionym przodem, żeby "specjaliści afrykańscy" na forach całego świata byli w swoim żywiole :lol8:

"Wystarczy opublikować w sieci fotkę dowolnego moto (w tym wypadku Crosstourer) z lekko przerobionym przodem, żeby "specjaliści afrykańscy" na forach całego świata byli w swoim żywiole " Dokaldnie.

A gdzie te CRF 1000?

W marzeniach :vis:

Dla mnie nowa Afryka mogłaby bazować na takim wyglądzie:

http://img514.imageshack.us/img514/696/hpim6256ah0.jpg

dla mnie .. powinna wyglądać jak ta CRF 1000 na zdjęciach.. :)
nowocześnie i rajdowo!

Hardalp i CRF1000 dla mnie bomba! Musi byc troche z rajdowo. Dlatego RD zdominowaly Tenery - nudny dizajn...

co masz na myśli..?

A czego nie rozumiesz?

"Dlatego RD zdominowaly Tenery - nudny dizajn..."

hehe..tez chetnie sie dowiem ;)

Pewnie kwestia gustu. Jak dla mnie linia i malowanie RD bije na glowe Tenere - klockowata/nudne malowanie.

Nie gotujcie sie, kazdy ma swoje zdanie. Ale na FAT nie oczekuj radykalnie innej opinii ;)

http://img832.imageshack.us/img832/9924/1002124o.jpg

Oczywiscie bardzo podoba mie sie dynamika silnika, liniowy uklad cylindrow, swietne rozwiazanie chlodzenia, rozkladu masy oraz zawias.

To ze zdjęcia saggatica to jest trójka a nie transalp. To znaczy trójka ubrana w bak i boczki trampka.

znaczy ja tam się o nic nei napinam,
nei wiem nie specjalnie wiem co miałeś.na myśli dlatego pytam...
jak rozumeim malowanie RD to malowanie Dakarowe, tak..?

Potwierdzają że zostanie zaprezentowana na EICMA . Sprzedaż ruszy w kwietniu 2015 roku , litr pojemności , 100 KM , 200 kg zalana , 12000 eurasów cena wyjściowa , nowy silnik , który nie ma nic wspólnego z 750-tka montowaną w Integra i NC 750X , tak jak przypuszczano . Pewnie warto się wybrać dotknąć do Milano .
Więcej informacji na str. 13 tu : http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-167.pdf

Mam nadzieję, że nie będzie lepsza od 990 ;) Bo inaczej osiwieję.

No dobra, niechaj będzie znowu królową - to by było piękne!

Będzie będzie - Honda odrobiła lekcję - za dużo klientów uciekło do Kata i Bmw. Sprzedawać stare Afry bo po premierze ceny pójdą w dół

Noooo spoko 12 tyś EUR to sporo kasy...ile to czekać trzeba będzie żeby staniało.... wrrr

wchuj kasy..... trza będzie poczekać z 8 lat :)

Za tydzien bede w Kolonii.Juz nie moge sie doczekac.Jak okaze sie ze bedze lepsza od 1190 to zjem swoje wlosy :D

Addi - możesz lekko opisać - nie można skopiować do translatora :(.

masz w doc :D

a tłumacz Wójka G jest tragiczny:D

Spadkobiercą legendarnego Honda Africa Twin (pierwsze 650, potem 750) mówi, jak zawsze, praktycznie od kiedy wyszedł z produkcji.Oczekiwania jest wykończyć
TA: nowy maxi enduro może zadebiutować na Milan Show w listopadzie, a kandydaci dać się być jedną z królowych Milanese ekspozycji towarzyszy - jak się wydaje - z wielu nowości w segmencie enduro maxi. Jak wspomniano w ciągu ostatnich kilku miesięcy, nowa Honda Africa Twin affat- nie zaprzecza jego historię i utrzymanie silnej zdolności do off-road (od turysty, oczywiście). Świadczy o różne szczegóły: ogólną zwartość (o masie własnej około
200 kg), pojemność silnika 1000 cc, koła przedniego, 21-calowy napęd łańcuchowy końcowego i zawieszenia z podwyżką raczej pobożne przyznał. Nie będzie również koła ze szprychami.E-rysuje linie estetykę pięknej Hondy
Rajd 450, który ścigał się w sezonie 2013 (co wyjaśnia jego obecność na zdjęciach widać.) Wierzymy, że nowa Africa Twin będzie bliżej do Rajdu - przynajmniej w formach - że różne ilustracje do tej pory pojawiły się na stronach na całym świecie. Moc i cena (odpowiednio 100 koni i około 12000 euro) zioneranno pozycję pod bieżącym 1200, ale w odpowiedzi na prośbę wielu europejskich zawodników, którzy oczekują nowego Africa Twin tak blisko, jak to możliwe, że wszystkie legendarnego Africona know-my na nartach.Silnik będzie podwójne silnika z elektronicznym wtryskiem paliwa, ale zrezygnować z wąską konfigurację w kształcie litery V, 52 °, nowa wersja będzie zatrudniał skierowanych równolegle śmigło, to rozwiązanie, które łączy w sobie niższe koszty produkcji w bardziej zwartej cyklu układu.CO bicilindri- nie będzie miał nic wspólnego z zestawem 750 cc Honda Integra Manning i NC 750X, ale jest wynikiem określonego projektu, który widział all'o- gruszki na kilka miesięcy japońskich inżynierów. Dlatego też nowoczesny silnik, zaprojektowany, aby połączyć wydajność, niezawodność i użyteczność przy niskich obrotach. Nowa Honda Africa Twin 1000 przybędzie prawdopodobnie dwóch wersjach: czysto drogowych, inny, że daje zielone światło do świata kołka. Dostępność Hipotetyczna żółciowych (na życzenie) skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem DCT.Obrotu powinien zacząć od kwietnia 2015 roku
:brawo::brawo::hehehe:

Lepiej używając google translate używać angielskiego jako języka docelowego - wtedy jest trochę bardziej zrozumiałe.

Śmigło i żółć w skrzyni biegów. Jednak jest postęp :D

Śmigło i gruszki w standardzie, to brzmi nieźle. Boję się tylko tego, że "raczej pobożne przyznał" :D

http://www.autoevolution.com/news/ne...ing-84418.html cos takiego znalazlem.....hmmm wyglada calkiem dobrze

Calkiem dobrze??
A fuj strasznie ta Afra wyglada...
Chyba najgorszy koncept jaki byl...

Kolejny Crosstourer, potraktowany photoshop'em :D

Straszliwe opasła...wygląda na 240kg.

Dunno, chyba moim ideałem byłoby:
ok. 800ccm, 80km.
Wtedy dałoby się spełnić założenia <200kg, plus wytrzymałość i niezawodność konstrukcji.

1000cmm i 100 koni, na które wszyscy zdają się być tak strasznie napaleni kojarzy mi się z:
a.) Niemożliwością wykorzystania tego zapasu mocy w terenie innym niż autobahn.
b.) Przy wadze <200kg, jakąś żenującą wytrzymałością ramy i zawieszenia.

Stawiam ,ze będzie podobna z wyglądu do CRF450 Rally
Honda nie po to inwestuje w Dakar by nie wykorzystać tego marketingowo przy sprzedaży nowej Afryki. Będzie zewnętrznie nawiazywać do Dakarówki , ale ciekawe jakie wsadza zawiasy,silnik i ile bedzie palić. No i ta niezawodność....oby tylko została jak w starej Afri...

Puszek obyś miał rację