Na głowicach. Od tylnego cylindra po lewej, od przedniego po prawej stronie, zaraz przy króćcach ssących.

Sprawdź na ile masz wykręcone składy mieszanki, oraz zobacz czy masz tulejki na śrubkach od obejm, jeśli masz to zdemontuj, powinno być lepiej, doszczelni króćce.
Niestety nasze Afryczki po prostu się starzeją i tego typu przypadłości będą coraz częstsze, Pierwsze umierają elementy gumowe :) .
Koszt króćców jest śmieszny u mnie to 49 zł czyli jakieś pół baku paliwa :)

Dzięki szparag za info. :)

Właśnie studiuje instrukcje do Colortune i piszą, że najpierw trza zrobić synchro, a potem kręcić śrubami od mieszanki.

Ktoś napisał, że śruby od mieszanki mają wpływ na zużycie paliwa tylko przy wolnych obrotach, jednak dzięki nim możemy uzyskać różne barwy przy spalaniu w czasie otwarcia przepustnicy. To znaczy, że mają wpływ na zużycie paliwa również przy jeździe.

Poprawcie mnie jak się mylę.

Nie mylisz się. Śruby składy mają znaczenie w całym zakresie obrotów. Im większe obroty tym mają mniej dogadania, ale mają.
Co do synchro ja zawsze robie po ustawieniu składów. Chociaż, jeśli tam piszą żeby przed, to pewnie ma jakieś znaczenie.

Albo zle szukałem albo jestem :oldman:i slepy.Szukam na forum foty gdzie znajduja sie śrubki do regulacji składu mieszanki, mam zamiar sam ustawić mieszankę a jak nic z tego nie wyjdzie to poszukam fachowca i z uniżoną głową przyznam sie o rozregulowaniu.

Nie wiesz gdzie są śruby składu, a chcesz je ustawiać? Nie chce nikogo obrazić, ale nie widzi mi się to...:Sarcastic:

Nie no spokojnie , o to gdzie jest koło bo chcą dętkę znienić jeszcze nie pytają.

Dziwny ten sarkazm-znaczy się lepiej coś spierdzielić niż sie pytac.Leniwy nie jestem, starałem sie znaleść sam ale nie znalazłem.:(A może nowy temat miałem założyć-tylko poco?Dwa miesiące mam AT i wszystko muszę wiedzieć? Panowie no bez jaj, wydawało mi sie że warto skorzystać z wiedzy forumowiczów.Wiele rzeczy sam zrobiłem min-wymiana płynów ustrojowych,klocków hamulcowych,przejrzałem instalacje pod kątem miejsc newralgicznych.A teraz pora na poważniejszy krok.Ale jestem pewien, że dowiem sie gdzie są te cholerne śrubki i odważe sie na regulacje :)

A więc , jak zajrzysz pod zbiornik zobaczysz dwa gażniki połączopne ze sobą. Śruby od składu są w obu gaznikach w tym samym miejscu czyli praktycznie w najniższym punkcie gażnika pod komorami pływaków. Mosiężne śrubki na śrubokręt krzyzakowy skierowane do dołu. Sam skład mieszanki można zmienić, ale nie podchodzi się do ustawienia składów bez wakuometrów (rozsynchronizujesz gażniki). Dodam, ze każda ze śrubek jest po innej stronie motocykla ;) Było o tym.

Ja bym to oddał do seriwisu. To jest minuta roboty jak ktoś się zna na tym dobrze. A jak ktoś sie nie zna to tylko popierdzieli znając życie :Thumbs_Up: