Hej,

Temat znany i lubiany :)

Tak się składa, że oprócz RD03 mam również XR 400 oraz XL 600 LM, brat właśnie się przesiadł z XR 650 R na UWAGA............. XR 400.

400 jest o niebo lepsza w teren od 650.. W każdym calu. 650 przewagę ma tylko na długich szutrach. Różnica masy i położenia środka ciężkości jest kolosalna!

przy zakupie zarówno 400 jak i 650 należy się liczyć z remontem. U nas zawsze tak się robi, że jak przyjeżdża sprzęt do stajni to od razu idzie na stół. Z reguły kończy się na nowym tłoku, przycierce zaworów i wymianie łańcucha nierządu. W 400 taki remont nie jest drogi. 4 sezony temu w swojej zrobiłem dokładnie taki remoncik i od tego czasu przejechałem ok 30.000 km swoją 400 i nie bierze grama oleju, chodzi jak zegarek.

Nie pomyliłem się z tym 30.000.. i nie zgadzam się z opiniami, że 400 nie nadaje się w trasy. 500 km dziennie robiłem szutrami, lasami itd i da się jechać. Jeżeli chodzi o asfalty to problem jest innego typu - opony.. Nie ma opon 50x50, które prowadzą się dobrze na jakiejkolwiek nawierzchni.. Ja używam opony MITAS C16 - typowo terenowe, ale twarde i wytrzymują dzielnie przeloty po asfaltach.

Wracając do 650 - bo tam też robiłem remont. Jest dużo droższy.. Wymieniałem bratu tłok, korbę, łańcuch rozrządu, robiona była głowica itd. Mimo to, brat po zrobieniu kilkuset kilometrów i próbach na 400 wybrał 400!

XL 600 LM to już w ogóle inna bajka.. W teren to nie bardzo.. To do jazdy po bezdrożach jako kompan dla Afri się nadaje :)

650 zaraz pewnie pójdzie pod młotek, więc jakby ktoś chciał wyremontowaną sztukę to proszę o kontakt, jakby ktoś potrzebował jakiś porad odnośnie tych silników to również służę pomocą. Polecam swój warsztat EXFAN - Kostrzyn Wlkp.

Oczywiście ważna w powyższym jest definicja słowa "teren" :D

pozdro

tak się sklada, że raz po raz z dośc miernym skutkiem, przymierzam się do XR 400. Po tym jak przestalem jeździc Afryczką , brakuje mi dośc mocno jazdy po krzakach. Zawsze jednak byłem zakochany w tych prymitywnych XR-kach. Zastanawiam się jadnak czy przy moich ok. 100kg, będzie dawala radę ?
Ciężko znaleźc sprzęt , który nie jest zdymany, tani (5000-6000) i z homologacją. jak się coś wam trafi - dajcie znac . pozdro dabal

A tak się składa, że przywieźliśmy ostatnio jedną ładną sztukę. z 2000 roku, tak jak stoi za 6800 do oddania, możemy zrobić od razu remont i przygotować ja jak nową to w wyjdzie ok 8000-8500. (nowy tłok, korba (jak będzie wymagała) zrobiona głowica, łańcuch rozrządu). Tak przygotowany i dobrze dotarty (damy dokładne wytyczne jak to robić) sprzęt posłuży kilka dobrych sezonów na pewno :) Większośc XR'ek, które robimy z zza gramanicy jest na fabrycznych tłokach jeszcze a są to roczniki 96-02.

Pozdro

Potwierdzam wypowiedzi przedmówców. Też miałem hondę xr 600 w tym samym czasie co xr 400. Jeździłem na przemian bo nie mogłem się zdecydować, jednak po paru miesiącach wybrałem xr 400.
Lżejsza niby 10 kg ale to na prawd różnica, węższa, wyższa i co dla mnie nie bez znaczenia dużo mniej pali. Na baku wyjeżdżam 4 razy średnio po 1,5 godziny ( do zmęczenia). 600 miała przewagą na jedynie na długich prostych.

ja będę miał do sprzedania xr 400 z 2002 r, niedługo będzie na allegro, drobna kosmetyka i zrobię fotki. Dolnośląskie.

To ktos juz ma ta XRe we Stolicy?

Przyznam, ze teraz po zimie, jak patrze na moja "krolowa", pomysl pchania sie nia na offa, wydaje mi sie jakby... glupi? Cykor zwykly to, czy zdrowy rozsadek?

Mła, ale na razie jest w Kielcach rozebrana do zera i czeka na malowanie :)

Raczej to drugie, dzisiaj polatałem trochę po szutrach z koleinami i muszę stwierdzić że na CR-ce nie mam praktycznie żadnych oporów, a dziś na Afri poślady mocno spięte :D, masa robi swoje ale myślę że to kwestia rozruszania się po zimie.

Zakupiłem właśnie XR 400 R i szukam wszelkich informacji.
Powiedzcie mi jaki zalać olej do silnika, najlepiej taki żeby nie znikał za szybko (myślę na Repsolem, lub Motulem 10w40, albo jakiś 10w50 - co polecacie?) i jaki olej wlać do lag? (do zwykłego endurzenia, nie na tor).

Noooo, z tym malowaniem moze poczekaj na po sezonie ;) a najpierw daj sie przejechac!

Hej,

Ja od zawsze leje MOTULA 5100 15W-50 i nie ucieka :)

Dymi Twój sprzęcik? U mnie po ok 35.000 km od remontu nie dolewam ani grama od wymiany do wymiany.

Wchodzi 1,8l z filtrem HF 112
Do lag polecam również motula - Fork oil expert 15W

Pozdro