Koleżka nie pamięta nazwy, nawet na ebayu nie widać tej szyby.
Pisałem do Lostera, mogą na zamówienie do mojego 2017 zrobić szybę dłuższą 5cm=55cm dł. od tych co w detalu z dopłatą 70zł.

Jest szyba z givi o nazwie air flow czy jakos tak. Pare osob mi ją poleciło i zamowilem juz ale jeszcze nie przyszła. Jak wymienie to zdam relacje jak to sie bedzie sprawować.

Akumulator mi padł.... Jest jakis godny zamiennik czy nie oszczedzac i zamowic yuasa?

W CT jeszcze nie zmieniałem, mam ori. Musi być przystosowany do pracy na leżąco.

Kupilem we Wrocławiu zamiennik za ponad dwie stówki. Gwarancja podbita, paragon. Wskazania na multimetrze jak należy :)

Coś tam latacie w Nowym Roku? Pogoda raczej dopisuje. U nas w Ostrzeszowie wczoraj 15 st🙉🙉🙉

Pogoda była ale ja nie do końca zdrowy więc odpuściłem. Zara idę coś pogrzebać przy moto, wymienić filtr paliwa, sprawdzić/wymienić potencjometr gazu itp. duperele oblukać. :)

Powoli trzeba crosstourery wypychać :D pogoda z dnia na dzień lepsza.

Swoją drogą widzę że nasze moto fajnie cene trzymają.

Crf1000 idzie kupić już za 40.000 a vfr1200x niewiele taniej o ile nie w tej samej cenie.

Potrzebna pomoc. Zakupiłem w dobrych pieniadzach stelaz boczny firmy sw motech. Brakuje mi elementu który zaznaczyłem na fotce. Ktoś coś poradzi? Jest znany jakiś magik który to dorobi albo może ma ktoś coś takiego i mógłby podesłać żebym sobie to odtworzył samemu? https://files.fm/u/kqn26vrv4

Założyłem sprężynę progresywną Hyperpro SP-HO12-SSB003 na tył, poprawa komfortu zaj...ta, prowadzenie takie samo znaczy bdb

Silnik Hondy V4 to jest to, przebieg 89kkm zawory w normie tylko jeden łańcuch do wymiany a wałki jak to hąda :)

Nie kumam bo nie znaleziono przyczyny dlaczego jeden łańcuch był w normie a drugi po za ? Dekle były ściągane u niemców ale po co jak przebieg z licznika to 32kkm w chwili zakupu ?

Handlarz handlarzem ale naciąć się można wszędzie i ubaw po pachy o nadbiegu

https://www.youtube.com/watch?v=A6fi...s%26MotoGarage

Kilka razy widziałe właśnie filmiki z piecami z VFR1200.
Za każdym razem jakiś klops.
Coś tm chyba jest nie do końca tak dopracowane jak na Hondę.

Wszystko jest ok jak się trzymasz tego -jak dbasz tak masz :)

Melon zgadzam się.
Ale kupując moto z drugiej czy nawet trzeciej/czwartej ręki nie dbałeś o niego od nowości.
Honda zawsze słynęła z tego że jej bezawaryjność jest ponadprzeciętna.
Przykładów jest dużo.
Ale z rodzimego podwórka spójrz na XRV750 w porównaniu do Super Tenere 750.
XRV nawet mocno zaniedbany serwisowo jeździ, żyje.
ST bardzo malo przetrwało probę czasu.
A więć tak. V4-1200 jest świetnym piecem, jednak jest to jednostka którą trzeba już przy zakupie sprawdzać i modlić się żeby nie było wtopy.

Widzę, że nie oblukałeś filmu więc nie będę bił piany. W skrórcie jeśli jeżdzisz z uszkodzoną skrzynią czy innym szmelem który opiłkuje do oleju to... będziesz szukał pieca :p

Odpowiednio traktowany piec vfr1200 jest bardzo dłuuuuuuuugowieczny!

Witam Wszystkich w ten cudowny pochmurny dzień (przynajmniej w pewnym rejonie śląska).
Jakiś czas temu popełniłem czyn polegający na zakupie Honda VFR1200x w manualu a że jakoś temat tego modelu jest jako "dolepek" na innych forach, to postanowiłem zapytać tutaj (najwyżej mnie zlinczują).
Chodzi mi o wymianę uszczelniaczy i oleju w lagach.
Fabrycznie "powinien" być olej KYB KHL 15-10. O dostępności szkoda pisać więc zacząłem szukać zamienników.
Według jednych z informacji może to być np. MOTOREX FORK OIL RACING 2.5W a według innych Motul Fork Oil 5W czy nawet 10W.
I tutaj właśnie pytanie do szanownego gremium.
Co Państwo o tym sądzicie lub jakie macie doświadczenia?
Pozdrawiam,
Bartek

Część Bartek,

tutaj masz wiele informacji o crosturerze

https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=69&page=835

Dzięki. Postaram się jakoś przez to przebrnąć żeby znaleźć interesujące mnie "konkretne" informacje, tylko nie wiem czy życia wystarczy jeżeli wyszukiwarka nie daje rady.:D

Wg. Serwisu (takie info dostałem)leje 10W i nie narzekam , zawieszenie w CT jest po taniości więc jest jak jest

Dzięki Melon.
Ja porównywałem po specyfikacji opierając się na "serwisówce" (tam znalazłem info o KYB KHL 15-10) i dlatego zaczęły się "jaja".
1. KYB KHL 15-10 lepkość ~15.3 cSt @40 °C
2. MOTUL Fork Oil - 5W lepkość ~18.0 - 18.9 cSt @40 °C (Factory Line Light 5W syntetyk ~18.0 a Expert Light 5W półsyntetyk ~18.9)
3. MOTUL Fork Oil - 10W lepkość ~35.9 cSt @40 °C
No nic.
Chyba zostaje tylko próba z zalaniem MOTUL Fork Oil 5W i sprawdzenie co się będzie działo.

Jeśli się nie boisz, to popatrz na Bel Ray, bardzo dobre oleje.

https://gmoto.pl/oleje-do-amortyzatorow,1282/?m=bel-ray

Dzięki Ypsi.
Zakupiłem już Factory Line Light SAE 5W i zobaczymy.
To nie tak że się boję.
Jeżeli producent coś zaleca to lubię się tego trzymać a jak czegoś nie ma to szukam jakiegoś zbliżonego odpowiednika.
Wszak jak pisał Melon: "Jak dbasz tak masz".

To zgodnie z tą zasadą powinieneś mieć w silniku tłustą wodę 5W30, bo taką obecnie zalecają. W tym zawiasie stosuje się SAE-10. Tak zaleca nawet MARIS. Generalnie oleje poniżej SAE-10 używa się w moto-crossie.

Chociaż o silniku.
Ja ostatnio ze względu na CRF trochę bardziej przerabiałem sobie temat olejowy. Jak ze wszystkim: czytam, pytam, oglądam fora, strony i co tam się jeszcze znajdzie, no i nasunął mi się jeden wniosek (i Polska i zagranica).
Ludzie, którzy mocniej/dobrze siedzą w olejach od takiego np. przeciętniaka jak ja, zdecydowanie polecają, lub leją u siebie olej gęstszy, niż podają producenci.
W XRV jest łatwiej, w instrukcji jest obrazek chyba z każdym rodzajem i lej co chcesz w zależności, gdzie mieszkasz :)

Hej Jarczoq.
Co do oleju silnikowego to w "serwisówce" znalazłem zalecany olej do silnika SAE 10W-30.:D
Odnośnie oleju do zawiasu z racji dość skąpych informacji szukałem czegoś o lepkości w cSt zbliżonej do KYH 15-10 i wyszło jak pisałem wcześniej. :lol8:
Co z tego będzie to się zobaczy ale Twoje informacje już wleciały do "ważnych przypominajek". Dzięki.

Czy 5, czy 10W ma znaczenie tylko w temperaturach poniżej zera celsjusza i to nie aż tak duży (jak się wydaje) w naszej strefie klimatycznej. Istotny jest parametr po W - czym większy, tym lepszy. No i firma.
Co do oleju do VFR : widlaki mają długi skok i łańcuszek, więc potrzeba oleju, który jak najdłużej się utrzymuje, czyli 10/15/20W50. Taki leję do tych silników. Najbardziej czuć po lepszej pracy skrzyni.

Poprzedni właściciel lał VALVOLINE DURABLEND 4T 10W40 więc dylemat czy zostawić, czy zmienić na 10(15)W50 bo z tego co piszesz, wnioskuję, że może być to lepszy wybór.

Co do DCT to np 10W-40 już się kiepsko spisywał i leję 10W-30

Zrobiłem na crf 100tkm na 10w40 działa. Po dotarciu dilnika tzn po 15tys.km oleju nie ubywa. Wymiana co 5-7tys.
Teraz motul ale był i valvoline i Shell afrze nie robi różnicy.
Za to w ktm robiło i najgorzej pracowal na valvo tzn jajdluzej klepał napinaczem i jak dobrze się zgrzane też klepał po zmianie na szela takie zjawisko nie wstępowało więc to świadczy o czymś.
Z drugiej strony moich 2 kumpli lata tylko na valvo I nie narzekają.
Więc z olejami to jest jest po prostu temat olejowo/oponowy.

To dziwne, ponieważ nawet na Ondowskiej oliwie klienci czuli poprawę po zmianie z W30 na 40 co jest normą w ogóle. Jest może jeden wyjątek - oleje firmy C. To kompletne badziewie. A tak z ciekawości : w czym była poprawa ?

Skrzynia ciszej biegi zmieniała, a ondowski to minerał czy półsyntetyk ?

Z tego co kojarzę, to półsyntetyk.

Tak z "ciekawostek" odnośnie "zalecanego wg serwisówki" oleju do widelca VFR 1200x CT, czyli KYB KHL 15-10 i porównaniu do MOTUL.

Oznaczenie "15" w KHL nie odpowiada "15W" u Motula. To dwa różne systemy nazewnictwa. Takie informacje przynajmniej w "mądrych internetach" można znaleźć.

Lepkości (cSt @ 40 °C)
Kayaba KHL15-10 ~15,3
Motul Fork Oil Expert 5W ~16,2 prawie identyczny
Motul Fork Oil Factory Line 5W ~17,2 bardzo bliski, ale stabilniejszy (syntetyk)
Motul Fork Oil Expert 15W ~57 dużo gęstszy, zupełnie inna charakterystyka

The Kawasaki KHL15-10 Fork Oil was sourced from KYB Japan as a direct replacement oil for your O.E. KYB forks.
Features:
- Formulated specifically to meet and/or exceed all factory specifications
- SAE10W (44091-0002) and (44091-0003) or SAE5W (44091-0004) equivalent
- Please see your owner's/service manual for proper fork oil weight/type

A dla zainteresowanych: https://motoiservices.com/en/suspens...valence-chart/

I bądź tu Panie mądry, i nie znaj się na olejach. :lol8:

Znaczy w serwisie mnie ciula zrobili z tym 10W, przy następnej wymianie może spróbuję tego 5W.

W sumie SAE10W też jest wpisany jako zamiennik, ale ja się Panie nie znam. :lol8:
Dowiedziałem się że w olejach silnikowych jak jest powiedzmy 10W30 to tyczy się to wszystkich producentów. W olejach do zawieszenia już tak nie jest.