A teraz wszyscy piszą, że oryginał to gówno i trzeba przewijać na grubszy drut. Ciekawe

Mam dwoch kumpli na 1290 i nikt statora nie ruszal a przebiegi w okolicach 50 tys

Na dziesięciolecie od wyjazdu z fabryki turboswinia dostaje gruntowny przegląd/serwis.
Ma nalatane 51tys a klocki hamulcowe wyglądają tak
Załącznik 141489
Załącznik 141490
W porównaniu z nowym
Załącznik 141491
Zrobią drugie tyle??:cool:

Musi jeździsz bez zahamowań :D
W sumie nie dziwota, ruchu tam u cię nie ma a i stare pierdoły pewnie inne.

Kto hamuje ten przegrywa ;)

Moto używane jest raczej w trasy, styl jazdy też ma znaczenie do tego lubię hamować silnikiem i takie efekty.

Miałem podobny przebieg na klockach, bo fakt hamowanie silnikiem jest zacne.
Natomiast przez to ,że małe zużycie klocków było, to serwisant tylko zaglądał czy są okładziny, no i przy wymianie tłoczki z jednej strony z przodu były przytarte.

Hamowanie to przetwarzanie na ciepło cennej energii wytworzonej przez silnik z drogiego paliwa. Czyli ekonomicznie czynność nieuzasadniona :)
Jak widać Dubel szanuje paliwo i nie używa w nadmiarze hamulców :)
Robię podobnie i autkiem mi wyszło 107tyskm choć ponad 110 spokojnie bym dojechał.

Walki
Załącznik 141839

Załącznik 141840

Ciekaw jestem co powiecie

Normalne ślady zużycia, jakby tak wyglądały w feralnych to byłaby bajka.

Też tak uważam , pod paznokciem nic kompletnie nie czuć , na zdjęciach wygląda to gorzej niż w real. Są najzwyczajniej lekko zmatowione w miejscu pracy.
Co ciekawe po 25 tys wydechy wszystkie w normie, a ssące bardzo ciasno , blisko granicy podparcia.

Ja bym powiedział że przy tym samym przebiegu w Afryce nie byłoby nawet śladu hehe

Wygląda przyzwoicie ,lecz przy takich pracach przydałoby się umyć silnik. Nawet odrobina piasku może porysować jakiś element https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0d2ebac080.jpg

Wysłane z mojego 23117RA68G przy użyciu Tapatalka

Jako internetowy ekspert, który nie widziałem ich na oczy muszę stwierdzić, że to szrot, a Ty robisz wszystko źle.

Miod na moje serce :p

;)

Ma ktoś na forum 1050s albo 1090s ?

Ja mam 1090


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Turbo swinia oprócz konkretnego szczegółowego serwisu dostała nowe szaty na 10 urodzin :cool:
Załącznik 142563

:Thumbs_Up: Szprychy zardzewiały ?:)

Panowie, orientujecie się o ile można maksymalnie podnieść kierownicę w 1190r bez wymiany przewodów ?

Ja mam 25 albo 30 teraz nie pamiętam

No właśnie 30mm w moim przypadku to za mało i się zastanawiam o ile mogę jeszcze bezpiecznie pociągnąć w górę.

Jak nikt nie odpowie do przyszłego tygodnia to postaram się sprawdzić jak to u mnie wygląda

To tez zależy czy masz fabryczna kierownice czy zamiennik.
Jak założysz twinwall wysokiego i 30mm to moze byc problem.
Niektórzy przesuwają do tylu lub przodu kiere i tez inaczej sie linki układają

Mam oryginał i 30mm podwyższenia. Niestety moje kulasy są na tyle długie, że przydałoby się jeszcze wyżej (chodzi o jazdę na stojąco). Myślałem też o połączeniu 30mm + inna, bardziej wygięta ku górze kierownica. W najgorszym wypadku wymienię te przewody na dłuższe. Macie ewentualnie do polecenia jakiś model kierownicy bo w sumie taki zestaw byłby chyba lepszy i bezpieczniejszy niż budowanie wieży z riserów.

Może lepiej obniżone pegi?
Efekt na stojąco ten sam, w dosiądzie kolanom lżej.
Niemniej, to odpada, jak przycierasz w łukach pegami o asfalt.

Daleko mi do przycierania XD
Może to jest jakiś pomysł, zwłaszcza, że kolana już nie te ;) . Polecasz jakąś konkretną firmę?

Zdecydowanie dobry pomysł rrolek. Z tymi riserami kiery niestety jest tak że stoi się fajnie ale jak siedzisz to pozycja jest jak easy rider :) ciut :)

Nic nie mogę polecić ale jest wielu z cenami cokolwiek dziwnymi.
Do mojej huski kupiłem jakieś stare pegi kata, przeciąłem, dołożyłem kawałki blach, kolega pospawał. 3 cm niżej i jazda turystyczna po wyrypach zupełnie inna.