Co prawda nie miałem KTM, ale na FJ zrobiłem 50 kkm i jednym problemem, poza ogólnym stanem po zakupie i koniecznością regeneracji było odpowietrzenie. Miałem problemy chyba ze 3 razy z odpowietrzeniem. Zakładam, że jako mechanik z takim stażem wiesz co piszesz i układ odpowietrzony skutecznie. Ale napisałeś, że problemy się zaczęły po wymianie płynu... Sprawdzilbym jeszcze nominalną długość pręta względem service manuala, ale to taka podstawa.
Jeszcze jedna różnica względem Yamahy, może to bez znaczenia, ale kulka jest od strony sprzęgła, nie wysprzeglika. Wtedy, przy wysprzegleniu kręci się głównie kulka, nie pręt...
I jeszcze jedno, odwrócił bym pręt, żeby kulka nie pracowała we wgłębieniu, zyskasz mikrometry, ale może one mają znaczenie.

wymienialem plyn i odpowietrzalem od dolu ~500km wstecz. po wcisnieciu wysprzeglika i zblokowaniu klamka ani drgnie. jest absolutnie twarda. po zamontowaniu jest 'tęga' i czuc opor sprezyn w koszu. pret jest niewyjmowalny i niesymetryczny. czekam na wolny podnosnik i dre dekiel.

wykrecilem dysze zamontowana ponad zebatki zdawczej. bardzo dziwaczna - nigdy takiej nie widzialem. ma w srodku jakas taka kopulke. jest drizna ale poszla do plynu myjacego ERC na kilka godzin. nie sadze, zeby to ona byla winna. na kolejnej fotce OEM z katalogu, wiec tohle je ono.
p.s. tak wyglada podnosnik taki jak z Jula podniesiony na max. stolek ma 45cm.

Raczej to nie ona ale warto o nią dbać. Jak nie ma smarowania przez tą dyszę to sprzęgło działa zero-jedynkowo na zimnym silniku. Ruszasz jakby pękała Ci linka. Dlatego też w pierwszych 950 zakłada się poprawionych popychacz, czyli ten stalowy z 990 bo on powoduje, że jest lepsze smarowanie i sprzęgło działa lepiej na zimnym silniku.

pieknie jest jak w Licheniu na moje oko. jedno co mnie zaskoczylo to fakt, ze to wszystko bylo baaardzo suche, tak jakby wogole nie mialo kontaktu z olejem. wiem, ze to sucha miska olejowa i dziala to inaczej. czy faktycznie ta dysza obok zebatki zdawczej mogla nie podawac? moze jedna z pomp kleka albo cos zapchalo magistrale? wiem, ze to pytania z kategorii 'durne'. zamkne to i odpale, potem otworze i zobacze czy jest naolejone.
uwaga bo film dosc glosny mi sie nagral. sorry.

https://youtu.be/ZwR9wZlbuwY?feature=shared

Ten film po odpaleniu jest , chyba jakoś sucho to wygląda ?

dwa dni stalo nie odpalane

jakiś Edek z fabryki kredek poskładał sprzeglo gdzieś/kiedyś w sposob radosny. pierwsza i ostatnia tarcza roznia sie od pozostalych. Edek pomieszal kolejnosc i zle zamontowal ostatnia. ma byc przesuniecie o ząb tak jak w XRV. kosz moim zdaniem bardzo ladny i nie wyzabkowany. jutro jeszcze pomiar cisnienia w magistrali i 'testy drogowe'.

No nie wiem czy to może mieć jakieś znaczenie. Chyba, że podziałka nie jest stała. Przekładki, zakładam, proste.

Nie kumam jak mogło się stać to co ogarniasz po 400km , tarczki krasnoludki pozamieniały , a wcześniej było dobrze ??? Chyba właściciel ściemnia.