Kiedyś córka mając 16 lat jeździła na dr135 - silnik ten sam. Sprzęgło chodziło leciutko. Jako, że kosz był już zużyty luz na pracującym silniku było trudno znaleźć no i było leciutkie kopnięcie przy wbijaniu jedynki na postoju. Coś tam jeszcze było z tym sprzęgłem, ale chyba jakieś drobiazgi. Pamiętam, że zdejmowałem kapę i robiłem, ale co?

Te części na ogół giną jak ktoś wymienia olej i zamiast śruby spustowej odkręca tą od blokady wybieraka.

Oznacz sobie śrubę spustową jak to poskładasz, żeby uniknąć tego samego błędu.

Jeżeli chodzi o wciskanie sprzęgła, to tam jest dosyć długa i mocno odstająca klamka i kobieta z małą dłonią może mieć problem, żeby ją złapać za sam koniec i zrobić dłuższą dźwignię. Może pomyśl o regulowanej klamce, żeby ją do manetki przybliżyć?

Śruba spustowa oleju jest na takim dekielku od dołu, za dekielkiem jest sitko, wystarczy przed zajrzeć do serwisówki, jak widać komuś się nie chciało :)

Krótka klamka dobry pomysł, pytanie czy będzie wciskała sprzęgło do końca taka klamka?
W różnych motocyklach działa to inaczej

Jest ktoś w posiadaniu informacji ile powinna wystawać ta śruba na której jest nakrętka? Niestety w serwisówce brak informacji ...

ale to jest śruba regulacyjna pręta wycisku pszęgła jak mniemam.
pewnie ktoś podpowie w oparciu o papier ale ja bym zrobił na zero luzu i odpuścił pół obrotu.
ważne jest imo to aby dzwignia wysprzęglika zaczynała skok swój zanim osiągnie kąt prosty z linką sprzęgła i to /co prawda bez dogłębnej znajomości Gienka/ tym właśnie twierdzę, że się to reguluje - aby mimośrod na osi miał możliwość wycisnąć pręt jak najdalej zachowując optymalny kąt dzwigni po drugiej mańce silnika.

tak sobie to wyobraziłem. być może szalenie się mylę.

Obecnie przy poluzowanej lince ma maksa przy klamce i na silniku tego luzu brak, jakikolwiek wciśnięcie klamki powoduje pracę tegoż to "bolca" hah. Nie jestem też pewien czy przy założonym sprzęgle pojawi się luz na klamce? Brak jakichkolwiek info w serwisowce....

Ten bolec powinien ? być widoczny przy złożonym sprzęgle? W celu regulacji.

Ta śrubką wystaje, gdy jest założony docisk i reguluje się na złożonym sprzęgle. Znalazłem jeden filmik na zagranicznym YT jak gość to regulował, z filmu wynika to ze po prostu ustawił delikatny luz tej śrubki do pręta w środku silnika, a resztę luzu można regulować na lince już.

Czyli tak jak napisałem. Składasz sprzęgło, likwidujesz luz prętem do zera i odpuszczasz pół obrotu po czym trzymając srubakiem za pręt dociskasz kontrę.
Nieco źle zadane pytanie bo to ile ma wystawać pręt nie ma takiego znaczenia. Ten luz - ma.

Zgadza się, źle pytanie zadałem ale nie wiedziałem co i jak 😁 teraz już wiem wszystko i jak m wyglądać 😁 dzięki za pomoc! Sprzęgło już złożone jak należy