Zimny to prawda, że otworzyłeś w Garwolinie Zakład Naprawy Pomp ABS?:D:haha2:

Najważniejsze, że ma młotek! Rzułty!
Zimny - dajesz! :D

-ZIMNY ABS- ??

u nas go podgrzejesz. kawa gratis i dla Ciebie :D

Z drugiej strony - kto hamuje ten nie wygrywa.

Nie wiem co o tej robocie myśleć zatem.

profesjonalna naprawa takiej pompy z gwarancją 2 lata to koszt ok 700zł, przy okazji poprawiany jest sterownik tranzystor sterujący, który też niedomaga.

Można owszem kombinować we własnym zakresie ale trzeba mieć też z tyłu głowy bezpieczeństwo użytkowania takiego elementu.

Kazmir, matjas :D Na razie na ten pomysł ABS BIZNES nie wpadłem, hahaha. Po prostu śladami Kazmira postanowiłem pomyśleć, wymyśleć i naprawić, poprawić.

mdxmd - dzięki za uwagę odnośnie regeneracji. Problem jaki był z moją był taki - że za bardzo podobną kwotę została ona "profesjonalnie" potraktowana młotkiem i diaksem (bieżnia łożyska :mur:). Na forum BMW dostałem sygnał że tak potraktowane silniki pomp jest niewielka chęć naprawiać/poprawiać (dwóch fachowców zlokalizowałem którzy zrobiliby to porządnie). Ale też zacząłem kminić samemu.

Błąd wskazywał ewidentnie na szczotki - i tak było, doszło łożysko co się okazało jak wyjąłem silnik.

Dlatego uznałem że najlepszą opcją będzie zmiana silnika - i zacząłem szukać czy aby nie ma identycznego w jakichś innych pompach. Okazało się że jest.

Co do bezpieczeństwa - sporo o tym myślałem oczywiście. Dlatego NIE dotknąłem młotkiem tej pompy, a nawierty robiłem maksymalnie ostrożnie i bezpiecznie.

Absolutnie nie twierdzę że to "profesjonalny" sposób naprawy choć mam przekonanie że silnik jest w 10 razy lepszym stanie niż ten mój "naprawiany".
Dlatego wspomniałem że to mój patent, nie instrukcja.

Jakby coś się działo ze sterownikiem - tak, tu oddałbym w ręce fachowca od tematu. Ciekaw jestem co dzieje się z tranzystorem - w sensie jego niedomagania (i jak się to objawia) Poprosiłem o namiar na priv mdxmd - obym nie musiał więcej zaglądać do tej pompy, ale jakby jednak...

Pozdrawiam
zimny

ps. doczytałem że problemy z tranzystorem sterującym to była domena 1100-1150, nie wiem jak wczesne 1200. W ABS po 2007, tym nowszym podobno główną przypadłością są te szczotki w silniku (być może tranzystor także). Ale to tyle co wyszukałem - będę wdzięczny za podpowiedź.

w 1100 i 1150 (stary typ pompy) był przekaźnik, o co dokładnie chodzi z tranzystorem nie wiem, być może oprócz tych nieszczęsnych szczotek tranzystor też ulega awarii może nie jednocześnie ale zamiennie z szczotkami.

ja regenerowałem kilka pomp w jednej z firm z branży ABS, tyle mi powiedzieli a o szczegółach nie chcą rozmawiać. Wiem tylko, że wymieniają szczotki oraz poprawiają sterownik a konkretnie część sterującą silnikiem pompy.

OK, dzięki za info i namiary na priv.

Ogólnie, to tak na poważnie, wolałbym dalszej wiedzy o tych pompach nie zgłębiać bardziej niż w zakresie wciskania klamki hamulca ;) niech toto działa i się nie psuje

Nie znam się na tak nowoczesnych motocyklach i dlatego mam pytanie czy ten silnik nie zaciska hamulców gdy się trzyma klamkę?
Jeżeli tak to rzadsze naciskanie może wydłużyć żywotność czyli stojąc np. na światłach nie naciskać?
Jeżeli głupoty piszę to sorry.

To nie jest servobremse. To jest po prostu modulator ciśnienia.
W momencie kiedy koło przestaje się obracać, zaczyna się obracać ten silnik i powoduje falowe spadki ciśnienia w obwodzie ale pik powraca do zadanej przez użytkownika wartości - tu zgaduje ale to na bank tak działa. Na ile kumam systemu hydrauliczne a to trochę moja robota obecnie to pewnie jest wewnątrz pompa tłokowa lub wielotlokowa lub metalowa membrana… coś co jest w stanie się cofnąć redukując ciśnienie w układzie wiele razy na sekundę.

Tak czy siak - póki nie ma rozbieżności w prędkości obrotowej kół ten silnik będzie stał chyba ze producent zrobi procedurę testowa na mieszanie płynu przy uzbrajaniu i to miałoby sens.
Ale póki co w żadnym moto tego nie stwierdziłem.
Zatem jeśli użytkownik nie będzie wymuszał włączenia systemu to taki silnik może stac latami. A potem jest kapa.

M

Dobrze matjas rozumiesz, by sprawdzić działanie ABS w gs1200 stawiamy go na centralkę , wciskamy tylni hamulec a przednim kołem kręcimy i już wszystko staje się jasne