95Nm pod moje 95kg

Nic mi Rambo nie dał dojść do głosu ;)

Czyli 390 milimetrow podnioslo Ci motocykl o 4cm?

Nie.
O 4cm motór podniósł się przez nowe progresywne sprężynki z przodu + tylny Ohlins 95 ściśnięty wstępnie o 1/3.
...może nawet ciut więcej niż 4cm.
Długość skoku amora nie ma nic do wysokości na jakiej stoi moto.

Czyli jak? Przod sie podniosl a tyl nie? Bo jesli cale moto sie podnioslo o 4cm to znaczy ze tyl tez, tak?
A jesli amor zostal skrocony to z jego skokiem? Ile tam jest w tym z enduro?

Dzieks

Dźwignie w LC4 (każdym) i w XRV są bardzo podobne. (UniLink i ProLink)
Seryjny amor w LC4 enduro daje często 300mm skoku w zależności od modelu i rocznika.
W AT już deko mniej czyli jakieś 260mm. Czyli po skróceniu go z 398mm na 390mm w AT skok pełny mierzony wyszedł 230mm czyli centymetr wiecej niż seria, ale to nie skok tu chodzi by to dobrze działało.

Ok co w takim razie z amorem z SM lc4? I ile kosztowała by by sprężyna powiedzmy 105NM ?

Sprężyna Ohlinsa 95 jest twardsza od oryginału, przez co nie ugina się tak bardzo pod ciężarem - stąd wyżej moto stoi z tyłu. Z przodu natomiast są NOWE sprężyny: niedobite, sztywniejsze więc i przód wyżej stoi.
Jakbyś założył nowe nawet oryginalne sprężynki i na przód i na tył - motór Ci się podniesie, bo będą dłuższe/twardsze/sztywniejsze od używanych/doklepanych spiralek.

Ja wkładam zawieche z 990 Adv z 2008 wiec juz o krótszym skoku (na razie na oryginalnych sprężynach) wiec przód nie powinien pójść w gore więcej niz okolo tych 3-4cm no o i to samo z tyłem jeśli założę nowa sprężynę.
No i tak znow bede przerabiał siodło bo niski jestem i bedzie smiesznie ;)
A założyć muszę bo 70Nm nie bardzo.
Zastanawiam sie nad wartościami 95NM czy wyzej?,
Ja 85Kg pasazerka 65kg plus jakies 50kg szpeju.

Powie mi ktoś może czy amor od trampka 650 pasuje bezproblemowo do rd 03?? i czy trampek starszy czyli 600-tka ma trochę inny amorek tylni niż 650-tka? bo ze zdjęć wygląda, że tak.