określ 'do niczego' bo ja tego tak nie widzę. może źle patrzę.

a jednoosobowe są również T7 oraz z racji zawieszenia zrobionego z gówna - NAT

chyba, że chcesz porównać do R12 swoją Huskę :D jako motocykl do wszystkiego - chodź jebniemy dzisiaj razem 900km do Słowenii - jak już Cię zdejmę z tego wynalazku ;) to się wypowiesz czy to się nadaje na takie jazdy :D



R12 - ma dobry niezawodny silnik, wał, spore skoki zawieszeń, nie jest przesadnie cieżkie, proste jak cep /choć oczywiście awaria immo to śmierć wycieczki, na przykład/, świetne heble, mało pali no i wygląda pięknie. Dla mnie.
Wkrótce pojawią się stelaże pod kufry i pewnie jakieś akcesoryjne owiewki. Zdecydowanie jest to bardzo dobra alternatywa dla cieczowego R1300 oraz po raz kolejny mega mądry ruch ze strony BMW stawiając 'mostek' między innymi markami a nowym 1300GS.

gdybym wiedział co będzie z pracą w perspektywie kolejnych 2-3 lat bez wahania zamówiłbym to nawet bez jazdy próbnej.

Nawet w takim porównaniu to wypadnie podobnie, oprócz tego że ma mocniejszy piec i zapewne trasa ta będzie ciut bardziej komfortowa to zerowa ochrona przed wiatrem spowoduje że po tych 900 km(inna sprawa że taki dzienny dystans uważam za pop..ny i to dla mnie zwykła orka :D) będzie trzeba zdjąć nas obu. ;)
Bardzo mi się podoba to moto ale jakbym miał wydać 90 koła to znalazł bym chyba lepszą lokatę niż ten ulep zrobiony raczej mocno marketingowo ze zdychającego na rynku pieca okraszonego nutą nostalgii, choć za styl daję maxa. Dyskusji o niezawodności współczesnych BMW to ja się nie podejmuję.

orka nie orka - czasami trzeba.
ogarnie to moje offroadowe potrzeby na /sarkazm/ powiększającym się z dnia na dzień offroadowym polu Europy z nawiązką. a co do przejazdu bez owiewki to jak napisałem - będą jakieś szybexy na pewno.
1200, tempomat, 6 biegów - zapinam ostatni bieg i jadę 110 nawet się nie pocąc. od stacji do stacji. Niestety nie widzę trzymania takiego przelotu singlem.

t7 dychawiczny silnik, dętkowe koła, siedzi się jak na kozie. moto tanio zrobione i to widać.

Pełna zgoda ale to połowa cebulionów jak za wypaśnego Beemwe. Mnie tam tempomat czy bezdętkowe dość mocno powiewają. 110 singlem trzymać? Potrzymaj mi piwo.

Jesli nie musimy rozwijac autostradowych predkosci ta z tą dychawicznoscia silnika w t7 moim zdaniem mocna przesada.
Bardzo podobny w charakterystyce do 1200 dohc.
Wodniak 1200 niby odpycha sie w porownaniu do nich okrutnie ale biegami namajtac sie trzeba i najlepiej sie czuje powyzej 4000 obr

Nie no 1200 BMW a te 700 od Yamahy to jest przepaść. Podzielam zdanie Matjasa w tej kwestii.

Prawie codziennie do roboty dojezdzam raz jednym raz drugim i jakos mi sie nie wydaje.
Chodz z drugiej strony dwa razy tenerka bylem na wakacjach i trzeci raz gdzies dalej nia raczej nie pojade,ale napewno nie ze wzgledu na silnik :)

Ehh, kiedy to było jak się nową ATAS kupowało za 59 kpln. Jak ją brałem z salonu w maju 2018r to powiedziałem, że będę ją trzymał 10 lat. Dziś jadąc zdałem sobie sprawę, że 8 z nią mam za sobą:) Dziś jeżdżę z plecaczkiem ( choć wtedy tego nie zakładałem) i gdybym miał teraz wybierać coś dla jednej osoby to taka Bumka była by oczywistym wyborem. Zrobiłem takim piecem ponad 100 kkm i zawsze będę miał sentyment do niego.
Szukam 1200 GSA olejaka z 13r z przebiegiem do 40 kkm i wtedy skracam pobyt ATASa w garażu. No chyba, że plecak powie basta i wtedy pełen wigoru i zadowolenia takie cóś jak powyżej:haha2:

2013r adv 11 dni tylko mialem ale najmilej wspominam

Wy tu pitu pitu a ja dalej szukam ��